МФТИ поможет «Мосгортрансу» сделать электробусы лучше

В рамках соглашения МФТИ и «Мосгортранс» обозначили возможность проведения совместных экспериментов с участием городского транспорта. В частности, планируется изучение эксплуатации электробусов для повышения ее эффективности и безопасности. Это позволит развивать столичную транспортную инфраструктуру в ногу со временем.

Пресс-служба Департамента транспорта и развития дорожно-транспортной инфраструктуры города Москвы (Дептранса Москвы) цитирует руководителя ведомства и заместителя мэра столицы Максима Ликсутова:

«... [Сергей] Собянин поставил задачу искать новые решения для улучшения работы столичных электробусов. Благодаря сотрудничеству с коллегами из МФТИ, мы сможем проводить совместные испытания российского транспорта, собирать и анализировать его возможности. Институт получит практический опыт работы с современными электробусами, а мы – предложения по их дальнейшему развитию»

В комментарии для ТАСС он также отметил, что «прогресс не стоит на месте, мы постоянно развиваем наши электробусы, делая их все лучше». Дополнительных подробностей соглашения не сообщалось. В качестве сопутствующих сведений Дептранс лишь напомнил о том, что по столичным дорогам уже курсирует тысяча электробусов. Они выполняют поездки по 72 маршрутам и перевезли порядка 200 миллионов пассажиров. Суммарный пробег московского «зеленого» транспорта превысил 80 млн км, а замена одного дизельного автобуса электрическим сокращает вредные выбросы на 60,7 тонны в год.

На фоне новостей о различных высокотехнологичных инновациях, вроде проектов НАМИ или «Яндекса», участие МФТИ в транспортных проектах выглядит неожиданным. Однако университет еще в 2019 году открыл собственное соответствующее подразделение — «Лабораторию интеллектуального транспорта». На ее базе студенты, преподаватели и научные сотрудники занимаются самыми разными вопросами, которые связаны с современными автономными машинами. Например, создают системы мультиспектрального зрения, управления дорожным движением, навигации, а также интерфейсы для взаимодействия человека с автопилотом.

Вместе с партнерами из различных отраслей университет также ведет разработки машин с автопилотом, которые будут функционировать в том числе в рамках пресловутого «Беспилотного логистического коридора». А еще на старте «Лаборатории интеллектуального транспорта» в ВУЗе начались работы над беспилотной машиной, адаптированной для российских дорожных условий.

Что интересно, руководитель этого подразделения МФТИ, Дмитрий Юдин, весьма оптимистично относится к самой концепции автономных транспортных средств. По его словам, даже трагичные инциденты с их участием (вроде аварий электромобилей под управлением автопилота) — это своеобразная реклама технологий. Юдин считает, что несмотря на все недостатки существующих систем автономного вождения, их перспективы огромны и за ними будущее. Отдельное важное направление работы университета — летающие беспилотники, где коллективы и отдельные сотрудники этого ВУЗа достигли заметных успехов.