MG One: Aston Martin DBX для бедных

Британский бренд, принадлежащий китайцам, представил новый кроссовер с амбициозным названием и неординарной внешностью. Автомобиль получил свежую платформу и два варианта дизайна передней части.

На самом деле первенство, на которое намекает имя машины, в некоторых аспектах спорно. Например, подобный подход к оформлению фасада мы совсем недавно видели на примере другого китайского кроссовера, нового GAC GS8: в базовой версии он имеет относительно скромную радиаторную решетку, а в топовой, с гибридной силовой установкой, — огромную и вычурную. У MG One тоже наверняка будет гибридная версия, недаром в его основе лежит перспективная платформа Sigma, но пока он представлен только с бензиновым 1,5-литровым турбомотором мощностью 181 л.с. в блоке с шестиступенчатой механической коробкой или с семиступенчатым «роботом». Привод — только передний, хотя независимая задняя подвеска позволяет делать и полноприводные версии, и таковые, скорее всего, появятся. Ведь One должен стать первой моделью, которую владелец MG, китайский концерн SAIC, будет активно продвигать не только на исторической родине бренда, но и в континентальной Европе.

Возвращаясь к дизайну, нужно отметить, что и здесь новинка не совершила революции: One лишь развивает фирменный стиль, воплощенный в седане MG6 Pro и кроссовере Pilot (не путать с моделью Honda). По габаритной длине (4579 мм) новинка практически равна «Пилоту», но ее колесная база (2670 мм) на 5 сантиметров короче, при этом One чуть уже (1866 мм) и ниже (1601 мм). Его силуэт смотрится динамичнее благодаря ниспадающей в задней части крыше и «спрятанным» задним стойкам, а «лицо» многие сравнивают с супердорогим Aston Martin DBX, во многом из-за широкой радиаторной решетки. Она может быть двух типов: вариант, обозначенный греческой буквой α (отдельные боковые воздухозаборники и орнамент в виде молний), задуман как более спортивный, конфигурация β (сплошная «пасть», концентрический рисунок) должна подчеркивать стиль и технологичность.

К сожалению, мы пока не можем видеть, чем подкреплены данные амбиции в интерьере, но можно провести параллель с тем же «Пилотом». А еще лучше — с минивэном Roewe iMax8, ведь именно он стал первой моделью, построенной на платформе Sigma. Владельцем бренда Roewe тоже является SAIC, и архитектура салона наверняка будет похожей, как и детали вроде большого мультимедийного планшета и цифровой панели приборов. Впрочем, эти особенности сегодня присущи почти любому китайскому кроссоверу, а вот с такой внешностью MG One мог бы стать серьезным конкурентом близких по габаритам моделей Haval и Geely, — увы, для нас лишь теоретически.