Минтранс предложил в ответ на санкции «починить логистику России» за счет Ирана

Слова министра транспорта Российской Федерации Виталия Савельева цитирует Интерфакс:

«Те санкции, которые наложили сегодня на РФ, практически поломали всю логистику в нашей стране. И мы вынуждены искать новые логистические коридоры.»

Такое заявление чиновник сделал в субботу, когда он посещал Астраханскую область. Адаптироваться к антироссийским экономическим санкциям, как считает Савельев, в числе прочего, нужно за счет каспийского направления. На существующем транспортном коридоре «Север-Юг» у нашей страны есть целых три порта — Астрахань, Оля и Махачкала. По словам министра транспорта, подконтрольное ему ведомство рассматривает данные маршруты в качестве перспективных. Дословно: «Это не только порты, но и подходы к портам, мосты и дороги, у нас не должно быть узких мест, которые не позволили бы нам перестроиться».

Перевести эти слова с чиновничьего языка на человеческий не совсем просто. Наиболее вероятно, Минтранс планирует развивать прикаспийскую инфраструктуру, чтобы обеспечить повышенную пропускную способность портов и прилегающих транспортных узлов. С большинством стран региона у России есть уже налаженные торговые пути с запасом для увеличения потока грузов. Кроме Ирана — это другое государство, уже долгие годы существующее под тяжелыми санкциями. Похоже, что ранее не особенно афишируемое партнерство будет расширяться.

О нарастающей катастрофе с логистикой в России осторожно начали говорить еще в начале марта. После известных февральских событий западные границы страны стали ужаснейшим кошмаром для всех, кто задействован в транспортной отрасли. И без того напряженная ситуация из-за геополитических проблем и коронавирусных ограничения взорвалась хаосом. В большинстве случаев объявленные санкции не сопровождались пояснениями для применения их на местах. Результатом стала самодеятельность таможенников и транспортных компаний, которые старались перестраховываться и блокировали сотрудничество с российской стороной.

Хуже всего дела обстояли с морскими перевозками, а самыми стабильными оказались железные дороги. Автомобильная логистика заняла позицию примерно посередине — более-менее сохранились гарантии доставки, но сроки выросли до двух раз на европейском направлении. Восток тоже испытывает трудности, однако не такие серьезные. Резко выросла загруженность южных логистических направлений: в Турцию (+125%), из Грузии (+66%), а также в Армению (+54%).

Развитие логистических коридоров до начала 2022-го было одним из приоритетов Минтранса и других связанных с инфраструктурой российских госорганов. Менее года назад мы рассказывали, как на Московском урбанистическом форуме вице-премьер РФ Марат Хуснуллин обещал, что в стране появятся «транспортные мегакоридоры». Фактически, крупнейшие автодороги собирались объединить в сеть из нескольких основных маршрутов. Часть трасс отреставрировать, другую — построить заново. Уже тогда в эти картины будущего верилось с трудом, поскольку один лишь давно обещанный транспортный коридор «Западная Европа – Западный Китай» доделать не могли. Причем на российской территории, Поднебесная и Казахстан свои участки либо давно достроили, либо активно завершают.