Почему на новом спорткаре Nissan нет адаптивного рулевого управления

Руководитель отдела стратегического планирования Nissan Иван Эспиноза (Ivan Espinosa) объяснил, почему на новом спорткаре Z-серии отказались от применения системы адаптивного рулевого управления (DAS). В беседе с австралийским изданием Motoring топ-менеджер дал понять, что «цель этого автомобиля — дать «чистый» опыт вождения», а современные электронные системы могут лишить водителя аутентичных ощущений.

Эспиноза назвал одним из доказательств философии Nissan наличие механической коробки передач у нового спорткара Z-серии. Специалист подчеркнул, что инженеры не стремились сделать Nissan Z самым быстрым — во главу угла поставили ощущение от вождения и «драйверский» характер.

Впрочем, стремление Nissan выпустить «чистый» аналоговый спорткар может объясняться иначе. У японской фирмы просто нет средств на длительную доводку капризной электроники. Систему адаптивного рулевого управления DAS на родственном купе Infiniti Q60 не раз критиковали журналисты за отсутствие обратной связи и чрезмерно лёгкий, пугающе пустой на высоких скоростях, руль. Вероятно, на Z-серии от технологии решили отказаться вовсе, чтобы избежать негатива и сэкономить.

Хотя Nissan позиционирует спорткар Z-серии как полностью новую модель, судя по пропорциям кузова и архитектуре салона речь может идти о глубоком рестайлинге текущей модели с индексом 370. Это косвенно подтверждает и Иван Эспиноза, категорически отвергая возможность электрификации преемника 370Z.

Nissan 370Z NISMO 2017 модельного года

Впрочем, использование проверенного шасси вкупе с современным 400-сильным двигателем V6 может стать не недостатком, а преимуществом. Nissan Z окажется динамичнее, обретёт новый интерьер и экстерьер, но сохранит простоту конструкции и привлекательную цену.