Новые Audi RS 3 полностью рассекречены

В социальных сетях опубликовали снимки новых RS 3 с фирменной фотосессии Audi. Изображения интерьера и экстерьера «заряженных» моделей появились в Instagram в результате утечки, и де факто семейство RS 3 полностью рассекречено, ведь ключевые подробности о технике сама фирма Audi уже сообщила.

Главная «фишка» новых Audi RS 3 — оптика с дневными ходовыми огнями в виде клетчатого флага. Необычный световой рисунок удалось реализовать благодаря матричным диодным фарам — в нижней части светотехники элементы горят попеременно, образуя стильный рисунок.

Другие фирменные черты RS 3 — диски с оригинальным дизайном (на демонстрационных машинах используются глянцевые чёрные колёса с пятью Y-образными спицами), радиаторная решётка с массивной чёрной окантовкой и крупноячеистым рисунком воздухозаборников, опциональный пакет «антихром» (у «младших» S3 First Edition он доступен по умолчанию), традиционная выхлопная система с крупными овальными патрубками и более производительные тормоза с суппортами красного или серого цвета.

В салоне RS 3 легко узнать по отделке алькантарой, особому рулю с меткой на «12 часах», иной графике виртуальной приборной панели, а также специальным спортивным креслам с развитой боковой поддержкой. Контрастная прострочка положена всем «эр эскам», также не придётся доплачивать за электронные ассистенты, которые являются опцией для обычных S3.

Известно, что в новом поколении Audi RS 3 сохранят 400-сильный пятицилиндровый турбомотор 2.5 с индексом EA855 Evo. Однако максимальный крутящий момент увеличится с 480 до 500 Нм, а «полка» будет доступна с 5600 об/минуту, тогда как у нынешних «эр эсок» агрегат нужно крутить до 5850 об/минуту. С перенастроенным 7-ступенчатым «роботом» семейство RS 3 станет заметно быстрее: рубеж 100 км/ч будет покоряться через 3,8 секунды (- 0,3 секунды), а максимальная скорость достигнет 290 км/ч (+ 10 км/ч).

Гордость Audi — новая система полного привода. На смену классическому межколёсному дифференциалу и муфте подключения задней оси пришла схема с раздельными многодисковыми муфтами и индивидуальными бортовыми фрикционами. Электроника в режиме реального времени анализирует целый спектр значений (включенная передача, положение педали акселератора, значения продольного и поперечного ускорения, скорость вращения колёс), а на любое из задних колёс может передаваться до 100% крутящего момента.

Де факто речь идёт о системе векторизации тяги, которая позволит владельцам новых Audi отправлять изначально переднеприводный автомобиль в управляемый занос. В сегменте хот-хетчей аналогичные технические решения используются на Ford Focus RS, Mercedes-AMG A 45 и Volkswagen Golf R, но на Audi с поперечным расположением двигателя дрифт-режим появился впервые.

Инновационная система полного привода понравится не только любителям ездить боком, но и фанатам кольцевых гонок. Утверждается, что новые Audi RS 3 не склонны к недостаточной поворачиваемости, так что и седаны, и хетчбэки должны быть быстрее и проворнее предшественников.

Публичная премьера Audi RS 3 состоится в сентябре на немецком выставке IAA в Мюнхене, но с учётом незапланированной утечки онлайн-презентация может пройти раньше. Нет сомнений, что на европейский рынок RS 3 третьего поколения выйдет уже в этом году, но до России хот-хетчи и спортивные седаны доберутся с задержкой.

Audi S3 стоит в России от 4 005 000 рублей; семейство RS 3 окажется дороже минимум на полтора миллиона рублей. С другой стороны, у «младших» Audi RS нет конкурентов, ведь Volkswagen Golf R в нашей стране официально не продают; Mercedes-AMG A 45 S временно недоступен к заказу, а Mercedes-AMG CLA 45 S стоит от 6 070 000 рублей.