Новый китайский электромобиль для России: рассматриваем с калькулятором

Презентация в ветровом стекле собственной машины, настоящее, а не онлайн присутствие, но в безопасной самоизоляции – российский офис китайской марки JAC Motors придумал необычный формат для премьеры своей новинки: в автомобильном кинотеатре под открытым небом.

Мероприятие на парковке – символ того, что в эпоху COVID-19 моя машина снова стала моей крепостью. Но даже если отбросить антураж, китайцы представили 22 сентября уникальный для России автомобиль, даже по-своему новаторский.

Новинка от JAC – одноклассник Lada Xray, только стоит он 2 299 000 рублей. Шок-цена? Но это самое доступное предложение в сегменте на нашем рынке: JAC iEV7S – электромобиль, и новый электрокар дешевле в России вы не купите. На вторичном рынке есть японский Nissan Leaf, который пользуется спросом на Дальнем Востоке, но жители западной части страны практически не ездят на праворуких автомобилях. А так выбор новых машин ограничен премиумом с мощными моторами, то есть Audi e-tron (от 5 768 000 рублей) и Jaguar I-Pace (от 5 946 000 рублей).

Электрический JAC против бензиновых одноклассников

Сравним «Джак» с тем самым «Иксреем» - автомобили близки по габаритам и по оформлению салона: довольно простому, но не лишенному современных радостей вроде сенсорного монитора, подогрева сидений и обивки из симпатичного кожзама. По сути, это один сегмент, если не считать тип силовой установки.

Возьмем модификацию Xray с двумя педалями в версии со схожим оснащением, так JAC iEV7S предлагается у нас в единственной комплектации.

Оснащение китайского электромобиля за 2 299 000 рублей включает:

• светодиодные дневные ходовые огни
• противотуманные поворотные фары
• функция Follow me home
• 16-дюймовые колеса
• фронтальные подушки безопасности для водителя и переднего пассажира
• систему стабилизации
• камеры кругового обзора
• 8-дюймовый сенсорный экран разрешением 800*480
• контроль давления в шинах
• передние и задние парктроники
• детский замок
• бесключевой доступ
• кнопка запуска двигателя
• климат-контроль
• круиз-контроль
• зеркала заднего вида с электроприводом
• обогрев передних сидений и зеркал
• все электростеклоподъемники

Близкий набор опций у «Лады» появляется в топовой комплектации Luxe/Prestige по цене 874 900 рублей, так как по аналогии рассматриваем версию с роботизированной коробкой передач.

За один «Джак» можно взять 2,6 навороченных «Иксрея».

Клиренс у Xray больше – 195 уверенных российских миллиметров, в то время как продвинутый «китаец» предоставит только 130 мм. Мотор у «Лады» чуть мощнее – 122 л.с. против 115, однако на старте «ай-и-ви-7-эс» может дать фору: электрокар подхватывает мгновенно и без переключений набирает первые 50 км/ч за 4 секунды. Дальше, правда, стухает – сказывается большая масса: до 100 км/ч машина разгоняется целых 12 секунд.

Что интересного есть в JAC iEV7S для России

Для нас электромобили все еще диковинка, а в Китае рынок крупный. JAC Motors начала разрабатывать машины с электромоторами 10 лет назад, и iEV7S – шестое поколение электрокаров марки. От литиево-фосфатных аккумуляторов емкостью всего 15 кВт⋅ч и 27-киловаттных электромоторов компания перешла к современным литиево-ионным батареям, более мощным электродвигателям и быстрой зарядки.

В новинке для России предусмотрен европейский штекер (есть еще американские, как у Tesla) – это часть адаптации для нашего рынка, так как в Китае используется другой зарядный порт. В России встречаются и европейские, и американские зарядные колонки. В общем, все примерно так же, как с ДВС – надо выбрать свой пистолет с нужным типом топлива и октановым числом. Только электрокары заправляются далеко не пять минут. У JAC три режима зарядки: быстрая 50-киловаттная зарядка CCS (1 час до 80% заряда, более продвинутые модели успевают за полчаса), медленная Type2 (7 часов до 100%) и ооочень медленная от домашней сети (8-12 часов).

После 1,5 лет тестовых испытаний электрокара, которые представители JAC проводили в Москве, китайские инженеры провели адаптацию модели для нашего рынка. Для синхронного электромотора на постоянных магнитах установлена система жидкостного охлаждения, которая также служит для подогрева батареи, поддерживая стабильную рабочую температуру. Сделано это для наших суровых зим (все знают, как быстро садится телефон на морозе) и жарких южных регионов. Рабочий диапазон электромотора – от минус 20 до плюс 45 градусов Цельсия.

Аккумуляторную батарею емкостью 39 кВт⋅ч для JAC поставляет Samsung. Гарантия на китайскую новинку составляет 8 лет – это отличный показатель. Но гарантийный пробег при этом ограничен 150 тысячами километров.Для нашего рынка модель собирают в Казахстане.

Окупается ли высокий ценник электромобиля?

Цена на электрокары остается заоблачно высокой. Однако это окупается с течением времени. Электромобили требуют значительно меньше техобслуживания – российские дилеры не слишком этому рады, зато владельцу выгодно. Путь в 200-300 километров (таков заявленный запас хода у JAC iEV7S) обойдется в 100 рублей – столько «сожрет» машина, если ее поставить на ночь заряжаться от домашней сети до «полной батарейки».

Со льготами, в отличие от развитых стран, у нас пока туго. Отмена транспортного налога обсуждается не первый год – скорее всего, эта льгота будет принята, вопрос времени. Обнуление пошлин для электромобилей привело к снижению цен, но незначительному. Бесплатная парковка – отличный бонус, но действует пока только в Москве.

Приборы у китайского электромобиля, бесспорно, круче, чем у Lada

Инфраструктура остается проблемой, хотя опять же в столице столбики для зарядки электромобилей появились на многих улицах, а историческом центре встречаются даже чаще, чем обычные АЗС. Как они работают, гарантировано ли место около таких зарядок – читайте скоро подробный репортаж на Matador.Tech.

Таким образом, владеть электромобилем может быть выгоднее, приятнее и удобнее, чем машиной с ДВС – но пока только в Москве. В небольших городах, где и так нет платной муниципальной парковки, пробег личного транспорта мал, а машины паркуются в частном секторе или у малоэтажных домов, у электрокаров тоже есть преимущества.

Но пока мы рассуждаем о пряниках, в Европе уже действуют и кнуты - естественно, против традиционных машин. Им запрещают въезд в исторический центр и зеленые районы, не позволяют парковаться на определенных улицах и прочее.

По теме:

Новости

23 сентября 2020, 10:26

Tesla переведёт электромобили на «банки с печеньем»

2

Статьи

16 сентября 2020, 14:58

Где заряжать электромобиль: опыт эксплуатации реальными владельцами

4

Новости

15 июля 2020, 08:30

Nissan Ariya: электромобиль для сегодня и для всех

2

Личные впечатления

Симпатичная городская машина с дизайном бюджетника, но «технологичными» синими акцентами в экстерьере. Лючка бензобака, конечно, нет – зарядный порт прячется в «радиаторе». Смутила кнопка открывания багажника – черный пластиковый кружок, непрезентабельный и довольно тугой. В салоне обращает на себя внимание очень жесткий пластик, особенно во внутренней отделке дверей, который соседствует со вставками под карбон, а еще подстаканники, размещенные у ног задних пассажиров.

двери jac iev7s мультимедиа jac iev7s jac iev7s

Ремкомплект зачем-то замаскирован под запаску - возможно, предполагается, что в нише все же будет лежать колесо.

Перспективы

Российский офис JAC Motors, несмотря на смелый демарш китайцев, выход новинки комментируют осторожно. Машины пока что будут продаваться под заказ дистрибьютором, а не дилерами. В ОТТС на автомобиль указана лимитированная партия. В Москве вскоре откроется сервисный центр для обслуживания электромобилей марки, позже – и в других российских городах. В планах есть даже расширение линейки электрокаров, причем следующая новинка не за горами.