Новый пикап Mazda отличился фирменным дизайном и начинкой от Isuzu

Компания Mazda показала новую итерацию пикапа BT-50. По традиции инжинирингом грузовичка Mazda занималась не самостоятельно: более 30 лет партнёром японской фирмы был Ford, а с этого года BT-50 будет переосмысленной версией «третьего» Isuzu D-Max, дебютировавшего прошлой осенью.

Isuzu D-Max 3 поколения

Технически новая Mazda BT-50 полностью повторяет Isuzu D-Max: у пикапов общее шасси, двигатель, трансмиссия, рама, грузовая платформа и даже некоторые внешние элементы. Однако дизайнеры Mazda серьёзно модернизировали экстерьер и интерьер — внешность оформлена в фирменном стиле Kodo, спереди грузовичок напоминает кроссоверы CX-5 и CX-9, а салон непривычно роскошный для сегмента.

По сравнению с BT-50 второго поколения на базе Ford Ranger, новинка стала почти на 100 миллиметров короче, на 25 миллиметров ниже, но на 20 миллиметров шире. Колёсная база уменьшилась на 95 миллиметров. Общая длина версии с двухрядной четырёхдверной кабиной — 5280 миллиметров.

Концептуально интерьер D-Max и BT-50 совпадает, но отличий достаточно: в Mazda другой руль и передняя панель, иначе стилизованы вентиляционные отверстия, оригинальные приборы. Оснащение демонстрационного пикапа богатое: кожаный салон, адаптивный круиз-контроль, в базовую комплектацию входят системы мониторинга слепых зон, предупреждения о перекрёстном движении при маневрировании назад, ассистент контроля полосы и автоторможение.

Приборная панель Isuzu D-Max 3 поколения

Пока Mazda показала единственную версию BT-50 с двухрядной кабиной, коротким кузовом грузоподъёмностью 1065 килограммов и 3,0-литровым 190-сильным (450 Нм) турбодизелем Isuzu под капотом. У такого пикапа жёстко подключаемый полный привод, шестиступенчатый «автомат» Aisin, есть понижающая передача и опциональная блокировка заднего дифференциала. Предельно допустимая масса буксировки — 3500 килограммов.

Несмотря на внешний лоск, Mazda BT-50 «унаследовала» внедорожные качества Isuzu: агрегаты расположены высоко, и глубина преодолеваемого брода составляет 800 миллиметров.

Будут ли у Mazda BT-50 утилитарные версии с однорядной кабиной и задним приводом сказать сложно, но модификации с «младшим» 150-сильным 1,9-литровым турбодизелем Isuzu и 6-ступенчатой «механикой» уже анонсированы. Выпускать пикапы Mazda будут на заводе Isuzu в Таиланде по соседству с новыми D-Max.

Пока подтверждены только продажи грузовичка Mazda в Австралии и Азии — товарные машины поступят местным дилерам осенью. Вероятно, позже модель появится на других южных рынках, однако широкая география продаж под вопросом.