В России открыт прием заказов на кроссовер, обновившийся три месяца назад. Нам достались не все новшества, но кое-что заслуживает внимания.
Как известно, снаружи обновление практически незаметно, зато внутри появились новое рулевое колесо и классический селектор управления трансмиссией вместо поворотной шайбы. Сама коробка передач, восьмиступенчатый «автомат» ZF, осталась прежней, как и система полного привода с многодисковой муфтой подключения передних колес, а линейка двигателей пополнилась гибридными вариантами.
Но в российской спецификации полноценных гибридов нет (россияне, впрочем, покупают их все реже), а двухлитровые «четверки» остались прежними: турбодизель выдает 199 л.с. (раньше были варианты на 180 и 240 л.с.), бензиновый двигатель — 249 л.с. Однако на смену трехлитровым V-образным «шестеркам» пришли рядные, нового модульного семейства Ingenium: мощность турбодизеля (300 л.с.) не изменилась, а бензиновый турбомотор заметно мощнее прежнего, снабженного приводным нагнетателем: 400 л.с. против 340. Топовый агрегат снабжен мягкогибридной надстройкой в виде стартер-генератора, обеспечивающего работу системы «старт/стоп».
Весомую прибавку получили и рублевые цены: 4 641 000 рублей за автомобиль с меньшим турбодизелем — это на 355 тысяч больше, чем раньше. В базовый комплект оборудования исполнения Base включены:
- 19-дюймовые колесные диски,
- светодиодная оптика,
- система кругового обзора,
- электропривод двери багажника,
- новый мультимедийный комплекс Pivi с 11,4-дюймовым дисплеем.
Комментарий отправлен
Ваш комментарий опубликован.
Провокационные или оскорбительные комментарии запрещены.