Обновленный Jeep Compass легализован в Европе

Состоялась презентация, на которой нам обещали показать «удивительно» новый компактный кроссовер. На самом деле новые — лишь автопилот второго уровня и эмблема Stellantis на заднем плане.

Рестайлинговый Compass стал первой новинкой, представленной под вывеской нового концерна, объединившего активы франко-немецкой группы PSA и итало-американской FCA, отсюда и все помпезность. Сам же автомобиль уже дебютировал на автосалоне в Гуанчжоу в ноябре прошлого года — разумеется, в китайской спецификации, а теперь продемонстрирована европейская версия, которую будут выпускать на заводе в итальянском Мелфи.

Найти снаружи десять отличий в базовой версии не получится: более узкие, чем прежде, светодиодные фары, иные бамперы и радиаторная решетка — все совпадает. Правда, лишь теперь показана обновленная версия Trailhawk, позиционирующаяся как внедорожная: она получила оригинальный обвес, немного увеличенный дорожный просвет и «зубастые» покрышки в стандартной комплектации.

Jeep Compass Trailhawk

Jeep Compass Trailhawk

Нет ничего принципиально нового и в основательно перекроенном интерьере с цифровой панелью приборов и мультимедийным планшетом диагональю 8,4 или 10,1 дюйма, в зависимости от комплектации. Новая мультимедиа Uconnect 5 на платформе Android имеет в пять раз более высокое, чем раньше, быстродействие, поддержку всех современных протоколов, сервисы Amazon Alexa, персональные профили пользователей, обновление по воздуху и т. д.

Поработали инженеры и над функциональностью: облицовка тоннеля между передними креслами стала выше, и в ней предусмотрен пятилитровый бокс для поклажи, а пятая дверь в богатых исполнениях снабжена не только электроприводом, но и функцией открывания «с ноги». Само собой, в списке опций — беспроводная зарядка для смартфона, всевозможные ассистенты водителя и система кругового обзора.

Отдельно разработчики упоминают модернизированную систему Highway Assist, называя обновленный Compass первым «Джипом» с автопилотом второго уровня. Радар, дополненный камерой, позволяет распознавать пешеходов, велосипедистов и дорожные знаки, удерживать машину по центру полосы и самостоятельно перестраиваться, — правда, водителю пока не позволено отпускать руль.

Что же касается «железа», в Европе все по-прежнему. Будут предложены и 1,6-литровый турбодизель мощностью 130 л. с., и бензиновый 1,3-литровый турбомотор, выдающий либо те же 130, либо 150 л. с., и подзаряжаемые гибриды на его основе с электродвигателем на задней оси совокупной отдачей 190 и 240 л. с. Для различных модификаций будут доступны и механическая коробка передач, и «робот», и шестиступенчатый «автомат». Кстати, если в Россию будут поставляться кроссоверы итальянской сборки, под вопросом окажутся девятиступенчатая коробка и 2,4-литровый атмосферник Tigershark, которыми сейчас комплектуются «Компасы» для нашего рынка.