Как изменились цены на обновленный Largus?

АвтоВАЗ объявил старт предварительных заказов на рестайлинговые универсалы и фургоны. Худшие опасения относительно цен не оправдались, но некоторые цифры удивили.

Стартовая цена изменилась совсем не страшно: 685 900 рублей за самый доступный фургон — это всего на 30 тысяч больше, чем просят сейчас за дорестайлингвый аналог. Ведь эргономика, как мы уже знаем, улучшилась благодаря новым сиденьям, иному расположению всевозможных кнопок и передней панели, почти полностью позаимствованной у старого Renault Duster. Вполне естественно, что многих новшеств за такие деньги клиент не получит, поскольку базовая комплектация Classic по-прежнему скромна:

• водительская подушка безопасности,
• АБС,
• защита двигателя,
• бортовой компьютер,
• центральный замок,
• аудиоподготовка,
• стальные колесные диски.

Впрочем, не будем забывать, что облагородился не только дизайн самого автомобиля: даже в самой «пустой» версии «Ларгусу» теперь полагается складной ключ. Кроме того, как мы уже писали, модель получила новый базовый двигатель ВАЗ-11182: это основательно модернизированный прежний восьмиклапанник 1.6 с мощностью, повышенной до 90 л. с. Он может питаться 92-м бензином, при этом производитель обещает лучшую тяговитость и отсутствие необходимости регулировки клапанов при небольшом пробеге (так называемое нулевое ТО), а главное — обновленная шатунно-поршневая группа исключает встречу клапанов с поршнями при обрыве ремня ГРМ. При этом в строю остается 106-сильный 16-клапанный мотор, за который предлагается доплачивать 20 тысяч рублей, но спрос на 90-сильные фургончики наверняка будет выше: сумма транспортного налога ощутимо ниже, а проигрыш во времени разгона до 100 км/ч — всего полсекунды.

Если дорестайлинговый фургон доступен в шести комплектациях, то для обновленного предусмотрено целых девять вариантов, и топ-версия подорожала уже на 88 тысяч рублей, до 854 900 руб. Ведь о подобных опциях раньше нельзя было даже мечтать:

• центральный подлокотник,
• 12-вольтовая розетка в багажнике,
• трехуровневый подогрев сидений,
• парктроник,
• круиз-контроль с ограничителем скорости,
• мультифункциональное рулевое колесо,
• мультимедийная система с сенсорным дисплеем, поддержкой Apple CarPlay и Android Auto.

Самый доступный Largus-универсал за 690 900 рублей всего на 5 тысяч дороже фургона в аналогичном исполнении и на 32 тысячи дороже, чем до обновления. А вот начальная версия с тремя рядами сидений подорожала на солидные 70 тысяч (817 900 руб.), и этому есть как минимум две причины. Во-первых, если раньше задний диванчик можно было сложить или демонтировать только целиком, то отныне он состоит из двух раздельных сидушек, и это новшество смело можно считать вторым по значимости после складного ключа. А во-вторых, отныне многоместный салон почему-то считается предметом роскоши, судя по минимальной для данной версии комплектации, куда включены рейлинги на крыше и дверные ручки в цвет кузова. Самый же дорогой универсал с тремя рядами сидений и 16-клапанным мотором обойдется в 941 900 рублей, при этом ко всему, что было перечислено, добавятся:

• легкосплавные диски,
• датчики дождя и света,
• подогрев второго ряда сидений и ветрового стекла,
• камера заднего вида,
• электростеклоподъемники во всех дверях.

Самой дорогой версией «Ларгуса», естественно, остался Largus Cross, но тут есть сразу две хорошие новости. Во-первых, ни в одном из исполнений он не перешагнул барьера в миллион рублей, а во-вторых, выбор значительно расширился: вместо четырех прежних комплектаций теперь будет целых десять. Диапазон цен — от 865 900 до 981 900 рублей против прежнего 828 900 — 897 900 руб., списки оборудования в основном аналогичны перечисленным, с поправкой на 16-дюймовые колеса вместо 15-дюймовых. Впрочем, не обошлось и без ложки дегтя: как и раньше, «Кроссу» полагается только 16-клапанный двигатель.

Напоследок — еще порция позитива: все, кто оформит предварительный заказ на сайте Lada.ru или у дилера до официального начала продаж, внеся предоплату в размере 10 тысяч рублей, получат подарок — коврики в салон и набор автохимии. Примерно такой же ход Lada опробовала недавно на новой Niva Travel, и, хотя заветная дата пока не объявлена, по опыту внедорожника можно прогнозировать, что у нас есть пара недель.