Обновленный Volkswagen Tiguan: на чем сэкономили в Калуге?

В России стартовали продажи рестайлингового кроссовера. Начальная цена не повысилась, как обычно, а, напротив, снизилась почти на 50 тысяч рублей, — стараемся понять, почему.

Как уже известно, самым заметным внешним отличием обновленной модели стали головные фары а-ля новый Volkswagen Golf, а главная маркетинговая перемена — новая линейка комплектаций. Начальную версию Go! сменил Respect, оцененный в самой скромной модификации, со 125-сильным 1,4-турбомотором, механической коробкой передач и передним приводом, в 1 749 900 рублей вместо прежних 1 799 000 руб.В обоих вариантах присутствуют:

• мультифункциональное рулевое колесо с подогревом,
• подогрев передних сидений,
• светодиодная оптика,
• 17-дюймовые легкосплавные диски,
• трехзонный климат-контроль,
• электромеханический стояночный тормоз,
• датчик дождя,
• круиз-контроль с ограничителем скорости,
• датчик давления в шинах.

Впрочем, список того, чего лишатся покупатели самой простой версии «Тигуана», не менее внушителен. Загибаем пальцы:

• парктроник,
• подогрев форсунок стеклоомывателя,
• омыватель фар,
• электропривод складывания наружных зеркал,
• электрический подогрев ветрового стекла,
• противотуманные фары с функцией поворотного света,
• центральный подлокотник сзади,
• ящики под передними сиденьями,
• складные столики для пассажиров сзади.

Десятый палец — более простая мультимедийная система начального уровня, с относительно скромным функционалом и 6,5-дюймовым сенсорным дисплеем вместо 8-дюймового. Большой дисплей, навигация, интерфейс App-Connect и многое из вышеперечисленного доступно в исполнении Status, где цены начинаются уже от 2 039 900 рублей, тот же двигатель форсирован до 150 л.с., а коробка передач — роботизированная. Здесь за доплату в 300 тысяч рублей можно получить двухлитровый турбомотор мощностью 180 л.с. и полный привод, то есть самый доступный Tiguan 4x4 после обновления обойдется в 2 339 900 рублей. Между тем, дорестайлинговые кроссоверы с полным приводом пока еще остаются в продаже по ценам от двух миллионов, — по крайней мере, номинально.

Следующая комплектация, Exclusive, полагается только 180-сильной полноприводной версии и оценивается в 2 549 900 рублей. Как и в «Статусе», тут имеются камера заднего вида, ассистент парковки, подогрев руля, переднего стекла и всех сидений, но колеса уже 18-дюймовые, а к списку оборудования добавлены:

• адаптивные головные фары с подсветкой поворотов,
• динамические задние поворотники,
• замшевые вставки в обивке сидений,
• подсветка порогов и интерьера,
• система бесключевого доступа и запуска двигателя,
• цифровая панель приборов,
• электропривод пятой двери,
• датчик давления в шинах,
• ассистент движения в полосе.

Интерьер Volkswagen Tiguan в версии R-Line

Наконец, топ-версия R-Line — это 19-дюймовые колеса, бамперы особого дизайна и соответствующий внутренний декор с кожаной обивкой сидений. Функциональных дополнений здесь не так уж много, главные из них — адаптивный круиз-контроль с функцией пробочного автопилота, электропривод передних сидений и наружных зеркал с функцией памяти. Но рулевой механизм у таких автомобилей свой, более «короткий», а двухлитровый турбомотор может быть как 180-сильным, как у «младших» исполнений, так и 220-сильным. Обойдется это удовольствие в 2 799 900 и 2 929 900 рублей соответственно, и перешагнуть трехмиллионный барьер совсем несложно, заказав, к примеру, опционный мультимедийный комплекс с 9,2-дюймовым дисплеем или пакет продвинутых систем безопасности. А вот дизельной версии у обновленного «Тигуана» нет, хотя ее появление в перспективе не исключено.

Volkswagen Tiguan в версии R-Line

Volkswagen Tiguan в версии R-Line