Российский оборонный концерн работает над гражданским автомобилем с гибридной силовой установкой. Топливом будет служить водород, а основой — платформа-скейтборд.
Как сообщил заместитель генерального директора концерна по производственно-технологической политике Александр Ведров, водородное топливо рассматривается как привлекательная альтернатива чистому электроприводу. Гибрид позволит обеспечить большую автономность, чем тяговая батарея, а вред для экологии окажется меньшим с учетом современных технологий производства электроэнергии и самих аккумуляторов. В этом плане «Алмаз-Антей» идет в русле тенденции, заданной Минпромторгом и институтом НАМИ, который собирается переводить на водород модели премиум-бренда
Aurus.
Технических подробностей проекта с рабочим названием E-Neva пока немного, а то, что говорят представители компании, может лишь запутать. По их словам, предусмотрено два варианта конструкции — газовый автомобиль с электропередачей (пробег на одной заправке — более тысячи километров) и электрогазомобиль (810 км), причем не совсем понятно, чем первый отличается от второго. Очевидно лишь, что в первом случае основным источником энергии будет тот самый водород, а во втором — еще и запас электричества, и производитель даже называет его величину — 70 кВт-ч. А еще озвучены динамические параметры будущей новинки: максимальная скорость — 180 км/ч, время разгона до 100 км/ч — 8,5 секунды.
Изображений будущего водородомобиля еще нет, но еще месяц назад на форуме «Армия-2021» была представлена электрическая платформа с тем же названием E-Neva. Она представляет собой типичный скейтборд, очень похожий на фольксвагеновскую MEB: в основании — плоская тяговая батарея, впереди — подвеска McPherson, электромоторы, скорее всего, на обеих осях. Возможно, у гибрида часть пространства под полом займут баллоны с водородом, но относительно его использования возможны варианты. Первый — газовый двигатель внутреннего сгорания, который будет работать в режиме генератора, заряжая батарею, но более вероятен второй путь — топливные элементы. Именно такую технологию с электрохимическим генератором, вырабатывающим электричество путем каталитической реакции, использует упомянутый Aurus, а наибольших успехов в этой теме на сегодняшний день добились Toyota и Honda. Не исключено, что у кого-то из них и будут закупаться комплектующие, если дело когда-то дойдет до серийного выпуска, но сегодня, честно говоря, в это не особенно верится. Ведь активность оборонного концерна в этом направлении обусловлена объявленным недавно курсом на повышение доли гражданской продукции, а подобные программы выполняются далеко не всегда.
27
Комментарий отправлен
Ваш комментарий опубликован.
Провокационные или оскорбительные комментарии запрещены.