Олдскульный салон, ливрея в стиле «Формулы-1» и доводка от Дженсона Баттона — представлен спорткар Radford Type 62-2

Кузовное ателье Radford, известное своими доработками английских моделей 1950-х и 1960-х, переживает второе рождение. Попробовать свои силы в мелкосерийном производстве автомобилей решили известные на родине британцы — телеведущий и шоумен Ант Анстед, юрист Роджер Беле, дизайнер Марк Стаббс и экс-чемпион Формулы-1 Дженсон Баттон.

Команда, возродившая ателье Radford

Подготовка к выпуску дебютной модели Radford Type 62-2 заняла несколько лет, и раскрывали новинку по частям. За дизайн в ретростиле отвечал Стаббс, техническую начинку дорабатывали совместно с бюро Lotus Engineering, а доводкой прототипов занимался сам экс-чемпион «Королевских гонок» Баттон. На выходе получилось эффектное и очень редкое (будет сделано всего 62 экземпляра) купе, созданное по мотивам гоночного Lotus Type 62 образца 1969 года.

Radford Type 62-2

Основой для Radford Type 62-2 послужил спорткар Lotus Evora, но у британской двухдверки позаимствованы только принципиальная конструкция шасси и компрессорный двигатель Toyota (3,5-литровый V6 2GR-FE, который в самой консервативной конфигурации ставится на Camry). Кузов разработан с нуля по мотивам исходного Type 62, причём проработка деталей впечатляет — стыков минимум, в угоду меньшему весу внешние элементы выполнены из углепластика и алюминия.

Radford Type 62-2

Из необычных технических решений — расположенный вертикально стеклоочиститель в духе лемановских прототипов, хитрая кинематика дверей, двухсегментное заднее антикрыло а-ля «утиный хвост» в стиле оригинального гоночного Lotus, а также вынесенные на передние крылья камеры (выглядят, как «формульные» зеркала). Светодиодные фары и фонари изготовлены на заказ.

Radford Type 62-2

Салон новинки скроен по лекалам спортпрототипов, но отдельные детали напомнят покупателю об аристократическом прошлом Radford. Карбоновые дверные карты с хлястиками-рукоятками, утилитарный трёхспицевый руль, селектор ручной коробки передач с открытой кулисой, алюминиевые педали, россыпь механических тумблеров и шайб, кресла-ковши с четырёхточечными ремнями — все это понравится петролхедам. Об эксклюзивности купе и «роскоши на заказ» напомнят хронометры Bremont — часы и секундомер.

Впрочем, считать новинку Radford образцом олдскула нельзя. Вместо зеркал заднего вида — мониторы, причём цифровыми сделаны и боковые, и внутрисалонное зеркало! Приборная панель виртуальная с диагональю шесть дюймов. А вот мультимедиасистемы в привычном виде у Type 62-2 нет — только Bluetooth- и W-Fi-адаптеры и пять аудиодинамиков. Чтобы активировать навигатор или послушать музыку, придётся задействовать смартфон — решение точно такое же, как на «бюджетниках» Dacia, но крепится гаджет к табличке с гравировкой порядкового номера спорткара.

Хронометры Bremont в салоне Radford Type 62-2

Произведение искусства — ливреи Radford Type 62-2. Предусмотрено два исторических сочетания — Golf Leaf (право на красно-белую расцветку в стиле болидов Lotus конца 1960-х начала 1970-х в Radford выкупили отдельно) и John Player Special (сочетание чёрного и жёлтого в духе «формульных» Lotus конца 1970-х).

Radford Type 62-2

От цвета зависит и техническая начинка. Базовый спорткар с однотонным кузовом — это 436-сильный двигатель, версия Golf Leaf означает форсированный до 507 лошадиных сил мотор, а John Player Special подразумевает отдачу в 608 лошадиных сил. Базовым Type 62-2 положена 6-скоростная «механика», опционально можно дооснастить купе 7-ступенчатым преселективным «роботом», и это новшество, ведь у Lotus Evora такой трансмиссии не было.

Radford Type 62-2

Известно, что спорткарам в исторических расцветках положены электронноуправляемый задний дифференциал и колёсные диски диаметром минимум 18 дюймов, а для 608-сильной версии доступны четырёхпоршневые углерод-керамические тормоза, тогда как менее мощные вариации довольствуются обычными дисками. Характеристики не уточняются, зато заявлена сухая масса на уровне 1000 килограммов и высота 1,1 метра, то есть Type 62-2 гораздо легче и ниже соразмерных конкурентов.

Radford Type 62-2

Поскольку общий тираж Radford Type 62-2 ограничен 62 экземплярами, а инжиниринг серьёзный, цена купе может быть семизначной. Однако прайс-листы в Radford пока публиковать не готовы: больше информации может появиться после начала поставок в первом квартале 2022 года.