Последний бензиновый спорткар Lotus предложил на выбор мотор от Camry или Mercedes-AMG

Компания Lotus представила первую за 11 лет принципиально новую модель. Подтверждено, что Emira станет последним спорткаром марки с традиционным негибридным бензиновым двигателем — в дальнейшем Lotus сделает ставку на бензин-электрическую линейку и «чистые» электромобили. Дебют Emira ознаменует окончание производства сразу трёх моделей — Elise, Exige и Evora, так что от коммерческого успеха новинки многое зависит.

Основа Lotus Emira — новая среднемоторная алюминиевая платформа Sports Car Architecture. Колёсная база у Emira и Evora одинаковые (2575 миллиметров), но общих деталей у спорткаров нет. Любопытно, что хотя конкурентами Lotus Emira считаются двухдверки а-ля Porsche 718, расстояние между осями британского спорткара больше, чем у актуального Porsche 911!

Дизайнерам Lotus удалось создать узнаваемый обтекаемый кузов из стекловолокна — экстерьер Emira сдержанный, угловатых деталей нет, как и активных аэродинамических элементов. Поклонникам наверняка понравится, что спереди массовая модель похожа на флагманский 2000-сильный электрический гиперкар Evija — сходство достигается за счёт характерной формы передних воздухозаборников-бумерангов и вытянутых фар.

На выбор доступны две силовые установки. Базовый Lotus Emira весит 1405 килограммов и оснащается 2,0-литровой рядной «турбочетвёркой» Mercedes-AMG в тандеме с 8-скоростным преселективным «роботом» AMG SpeedShift DCT. Официально не подтверждено, но похоже за основу взяли дефорсированный двигатель M139 с отдачей 360 лошадиных сил от «младших» AMG-моделей.

Альтернатива — 3,5-литровый двигатель V6 2GR-FE, знакомый по Toyota Camry. Конечно, для спорткара агрегат модернизировали, установили механический нагнетатель и увеличили отдачу до 400 лошадиных сил. С японским мотором на Lotus могут сочетаться 6-ступенчатые коробки передач — «механика» и «автомат». Динамика четырёхцилиндровой Emira не публикуется, но шестицилиндровый заднеприводный спорткар может разменять 100 км/ч за 4,5 секунды и развить максимальную скорость в 290 км/ч.

Драйверский характер Lotus обещает сохранить — к примеру, инженеры британской марки сохранили гидроусилитель руля, так как такая конструкция «дает водителю больше обратной связи, чем электроусилитель». Из других улучшений — увеличенная колея, «более широкая, чем на любом другом дорожном Lotus». Опционально покупатель сможет заказать жёсткую подвеску и 20-дюймовые покрышки Michelin Pilor Sport Cup 2.

Особое внимание в Lotus уделили интерьеру — на всех Emira есть современная мультимедиасистема с 10,25-дюймовым тачскрином и поддержкой Apple CarPlay и Android Auto; цифровая приборная панель с 12,3-дюймовым экраном, а опционально можно будет заказать 12-диапазоннную электрорегулировку сидений, отделку замшей и кожей Nappa. А ещё у Emira есть адаптивный круиз-контроль с функцией автоматического торможения, системами мониторинга состояния водителя и контроля полосы — ничего подобного на других Lotus не было.

На функциональность нового спорткара указывают довольно вместительные по меркам сегмента багажники (208 + 151 литр), наличие подстаканников, датчиков дождя, парктроников, а также системы бесключевого доступа.

Полные характеристики Lotus Emira обнародуют ближе к началу продаж весной 2022 года. Однако цена уже известна, и она не шокирует — от 60 тысяч фунтов стерлингов. Для сравнения Porsche 718 в Великобритании стоит от 45 тысяч фунтов стерлингов, сравнимый по мощности 718 Cayman S обойдётся в 55 тысяч фунтов стерлингов, а предшественник Lotus Evora стоил от 86 тысяч фунтов стерлингов.