Первой серийной машиной с автопилотом третьего уровня внезапно стала Honda

В Японии стартуют продажи флагманского седана Honda, в котором водителю официально разрешено отвлекаться от процесса вождения.

Так называемые автопилоты в автопроме используются довольно давно, но при описании их функционала всякий раз делается оговорка: участие водителя обязательно. То есть до сих пор на серийных моделях, включая электромобили Tesla, уровень автономности был не выше второго с отдельными элементами третьего. И вот наконец полноценный третий уровень предлагает Honda. В роли носителя электронного интеллекта выступил флагманский седан Legend с гибридной силовой установкой, состоящей из 3,5-литрового бензинового двигателя, семиступенчатой роботизированной коробки и трех электромоторов: один встроен в «робот», два вращают задние колеса.

Honda Legend Sensing Elite внешне отличается от обычной «Легенды» особыми ходовыми огнями голубого цвета: они загораются при активации автопилота, сообщая окружающим о том, что машиной управляет не человек. Аналогичные светодиодные полоски имеются и в салоне, на передней панели и на рулевом колесе, которое водитель может отпустить.

Но если индикаторы загораются оранжевым, что сопровождается и звуковым сигналом, — человек должен срочно принять управление на себя, а если он этого не сделает по какой-либо причине, машина сама замедлится, включит аварийную сигнализацию и съедет на обочину.

В штатных же условиях, к примеру, стоя в пробке, водитель может даже смотреть телепередачи на большом мультимедийном дисплее.

Органы чувств системы Sensing Elite — спутниковая навигация, пять радаров, пять лидаров и две камеры: одна смотрит вперед, другая — на водителя. При движении на высокой скорости он может не держать руль, но за дорогой следить обязан, а для обгона должен нажать рычажок указателя поворота. Процесс упрощают настраиваемая цифровая панель приборов и проекционный дисплей, хотя в этом плане все «Легенды» 2021 года одинаковы.

А вот цены, как и следовало ожидать, кусаются: версия с автопилотом в полтора раза дороже базового варианта, да и тираж составит всего 100 экземпляров с правым рулем. Их будут продавать только в Японии и только в лизинг, и такая осторожность вполне оправдана: скандалы с человеческими жертвами, как у «Теслы», «Хонде» ни к чему.