Почему Volkswagen Taos будет дороже «Карока»?

Новый бюджетный кроссовер Volkswagen представлен официально, пока без указания цен. Но уже нет никаких сомнений в том, что прайс будет начинаться как минимум от 1,6 миллиона рублей.

По сути, ничего нового мы не увидели: многие технические подробности были озвучены ранее, а комплектации стали известны два месяца назад благодаря утечке информации из одного из дилерских центров Volkswagen. Неделю назад нижегородский ГАЗ отрапортовал о начале производства «Таоса» на одном конвейере с его техническим клоном Skoda Karoq, который чуть компактнее при идентичной колесной базе, и это удивляет. Если Karoq по длине уступает кроссоверу Skoda Kodiaq более 30 сантиметров и действительно выглядит как модель классом ниже, то Taos короче калужского «Тигуана» всего на 9 сантиметров, а более нарядная внешность фактически превращает его в прямого конкурента для старожила российского рынка. Кстати, в большинстве стран, где продаются оба фольксвагеновских кроссовера, Tiguan присутствует в удлиненной версии Allspace, что позволяет сохранить дистанцию.

Впрочем, разница с «Тигуаном» все же заметна в салоне: пластик твердый, как и у «Карока», и оснащение во многом аналогично младшей «Шкоде». Но не идентично: уже в начальной комплектации Respect — цифровая панель приборов, кнопка запуска двигателя на центральном тоннеле и два разъема USB-C. Всего этого нет у самой доступной «Шкоды», которая на сегодняшний день оценивается в 1 529 000 рублей, как нет и светодиодных фар, рейлингов на крыше, круиз-контроля с ограничителем скорости и датчика света. Многое из перечисленного не полагается базовому «Кароку» даже за доплату, а виртуальные приборы и светодиоды нужно заказывать дополнительно даже для «среднего» исполнения Ambition, которое тянет уже на 1 683 000 рублей. Правда, там предлагаются уже легкосплавные колеса взамен стальных, датчики парковки, двухзонный климат-контроль вместо обычного кондиционера и т. д., поэтому есть надежда, что самый дешевый Taos с передним приводом, 1,6-литровым атмосферником и механической коробкой передач все же уложится в 1,65 миллиона.

В комплектации Status у «Таоса» будут и «литье», и климатика, и парктроник, а еще — электропривод водительского сиденья, датчик дождя и мультимедийная система VW Play. Taos получил ее первым в российской линейке: десятидюймовый дисплей, платформа Android, поддержка Android Auto и Apple CarPlay, подключение к Wi-Fi и магазин приложений VW Play Apps, где можно скачать приложения «Яндекса», — все на высшем уровне. В таком исполнении кроссовер явно перешагнет барьер в 1,7 миллиона рублей, но все еще едва ли дотянется до уровня начального «Тигуана» (1,88 миллиона), а вот в топовой комплектации Exclusive — очень может быть. Здесь будут предложены 17-дюймовые колеса вместо 16-дюймовых, хромовый декор, адаптивный головной свет со светодиодной полосой на радиаторной решетке, подогрев ветрового стекла и 10-дюймовая конфигурируемая приборная панель. Наконец, специальная приветственная версия Joy! будет занимать промежуточное положение между «Статусом» и «Эксклюзивом», но получит особый декор с черными и оранжевыми акцентами, — впрочем, об этом тоже говорилось раньше.

Итак, если самый скромный нижегородский Taos с «механикой» будет стоить около 1,65 миллиона рублей, то версия со 110-сильным мотором и «автоматом» потянет на 1,7 миллиона, а 1,4-литровый 150-сильный турбомотор поднимет ставку до 1,8 миллиона. При таком раскладе полноприводный кроссовер обойдется уже в 1,9 миллиона против 2,09 миллиона, которые просят сейчас за Tiguan 4x4 в начальном исполнении, — старшему брату явно придется нелегко.