Под старейшей российской маркой представлен самый дешевый электромобиль в ЕС

Интереснейший «винегрет» формируется в соседней с нами стране. Следите за руками: латвийский производитель штучных модификаций внедорожников и грузовиков (Dartz) объединился с китайской компанией (SAIC-GM-Wuling Automobil), в которой участвует небезызвестный американский концерн (GM), для продажи на европейском рынке самого дешевого электромобиля под исторически российской маркой FreZe (в честь Петра Фрезе). Легко запутаться, правда? Попробуем разобраться.

Nikrob EV

Первая модель новой марки FreZe получила название Nikrob EV и будет продаваться в странах Евросоюза по цене 9999 евро (12,1 тысячи долларов, или 895,5 тысяч рублей). За эту сумму будущий владелец получит пробег на одной зарядке порядка 190 километров, четыре места в салоне и базовый уровень комфорта: климат-контроль с кондиционером и магнитолу. Как пишет сайт Motor Authority, несмотря на недавний анонс скорого начала поставок, технических подробностей о новинке мало.

Известно, что инженеры Dartz не создавали машину с нуля, а воспользовались готовым Wuling Hongguang Mini EV. По заявлениям представителей латвийской компании, исходный электромобиль существенно переработан под требования европейских клиентов. В частности, увеличен запас хода — китайская версия может похвастаться максимальным пробегом на одной зарядке всего в 170 километров. И это при использовании более дорогой и емкой батареи на 13,8 киловатт-часов. Штатно электрическая микролитражка поставляется с аккумулятором на 9,2 кВт·ч и может проехать «от розетки до розетки» 120 километров.

Адаптация под Европу

Сотрудники издания «Коммерсантъ» успели бегло ознакомиться с предсерийным экземпляром. Внешне Nikrob EV слабо отличается от Hongguang Mini EV, только, как и «положено» экспериментальному образцу, закатан в цветастую пленку, скрывающую очертания кузова. К слову, судя по всему, дизайн европейской версии дешевого электромобиля меняться не будет — уж слишком жители ЕС непритязательны в этом плане. Для них важнее экономичность, надежность и функциональность. На момент теста российскими журналистами машина успела сменить только колесные диски да логотипы на кузове и деталях интерьера.

А вот что именно будет изменено в плане оснащения опциями и уже было сделано по части технического оснащения — вопрос открытый. Да, пробег уже объявили, и он больше, чем у китайской версии, однако остаются неизвестными мощность двигателя и емкость батареи. Возможно, они не отличаются от таковых для Hongguang Mini EV, и вся модернизация заключается в более тонкой настройке программного обеспечения для управления рекуперацией и разгоном машины. Но не исключен и вариант установки чуть более объемного аккумулятора и совершенного мотора.

Как-никак, а разница в цене существенная: в Китае «старшая» комплектация Hongguang Mini EV продается по цене от примерно эквивалентной четырем тысячам евро. А Nikrob EV планируют продавать на шесть тысяч дороже — это же не только маржа предприимчивых латышей? Несомненно, часть средств уйдет на сертификацию и омологацию под европейские требования безопасности. Но и остаток должен быть внушительным.

Текущее состояние

По результатам тест-драйва журналисты оценили новый для Европы компактный электромобиль весьма высоко. В нем просторно, и он сделан из качественных материалов, по крайней мере, на вид. Управляется хорошо, в городских условиях показывает себя достойно. На трассе его не тестировали, но и странно ждать от такого малыша впечатляющей динамики, а также устойчивости на большой скорости.
Из минусов тестеры отметили не самое удобное расположение педалей, которое обусловлено габаритами машины. И неудобные сиденья — долго на них сидеть трудновато, спина устает. Видимо, все эти недочеты предстоит устранять уже конструкторам Dartz. Также не совсем ясно, что у прототипа Nikrob EV с активными системами безопасности: в беглом автообзоре и новостных заметках не уточняется, есть ли на бюджетном электрокаре ESP и автоматическое экстренное торможение.

Любопытный бренд

Компания Dartz специализируется на модификации внедорожников, кроссоверов и грузовиков под самые необычные запросы заказчиков. Наиболее частые заказы латвийским автоинженерам — бронирование машины и отделка салона роскошными материалами. В своей продукции Dartz нередко делает отсылки к дореволюционным российским маркам и моделям. Например, в 2010-х компания выпустила Prombron' Monaco 100 Edition на вековую годовщину выпуска первого автомобиля заводом «Руссо-Балт». Возродить фамилию Фрезе для электромобилей в Dartz решили еще и потому, что этот легендарный инженер экспериментировал с самоходными повозками на электрической тяге.