Porsche 911 GT3 Touring: суперкар для скромных

Гражданская версия трекового «911-го» с атмосферным двигателем представлена в особом исполнении Touring — для тех, кто не желает привлекать к себе лишнее внимание.

Так называемый туристический пакет Porsche предлагает для различных моделей с 1973 года, но со временем его содержание меняется. Сейчас упор делается на классику и умеренность: главное, чем отличается новинка от обычного GT3, — отсутствие стационарного заднего антикрыла, которое четыре месяца назад преподносилось как предмет особой гордости разработчиков. Конечно, крыло есть, но оно выдвигается либо принудительно, либо по достижении определенной скорости, в зависимости от выбранного режима движения, а в штатном режиме длинная корма остается идеально гладкой. По идее, изменившаяся аэродинамика должна повлиять на характеристики спорткара, но производитель приводит те же цифры, что и прежде: 3,4 секунды разгона до 100 км/ч и 318 км/ч максимальной скорости (с механической коробкой передач — 320 км/ч).

Кстати, шестиступенчатая «механика» для «Туринга» предлагается по умолчанию, но за семиступенчатый «робот» PDK доплачивать не нужно. Четырехлитровая оппозитная «шестерка» выдает 510 л.с. и 469 Нм, кованые колесные диски имеют различную размерность впереди и сзади (20 и 21 дюйм соответственно), задняя ось может быть подруливающей, а главное техническое отличие от турбоверсий «911-го» — двухрычажная передняя подвеска вместо стандартного «Макферсона». Все это характерно и для обычного GT3, но Touring, помимо более скромной внешности, предлагает эксклюзивную отделку интерьера кожей особой выделки, затемненные детали декора и т.д. В виде опции доступен хронометр Porsche Design с титановым корпусом и циферблатом в цвет окраски автомобиля, причем его нельзя будет приобрести отдельно, без машины. Кстати, цена уже объявлена — от 171 тысячи евро.