Представлен новый компактвэн Mercedes-Benz с начинкой Renault

Компания Mercedes-Benz представила абсолютно новый Citan. Коммерческая модель дебютировала в форм-факторе грузового фургона Panel Van и утилитарного компактвэна Tourer. Пока к заказу доступны версии с колёсной базой 2716 миллиметров (длина кузова — 4498 миллиметров), но в будущем гамма расширится за счёт длиннобазных и грузопассажирских модификаций, а на вершине линейки появятся роскошные T-Class и EQT.

Основа Mercedes-Benz Citan — французская переднеприводная платформа CMF с передней подвеской типа McPherson и задней полузависимой балкой. В Mercedes-Benz утверждают, что от «родственного» Renault Kangoo второе поколение Citan отличается настройкой пружин, амортизаторов и стабилизаторов поперечной устойчивости: дескать, у фургона шасси адаптировано под высокую нагрузку, а у компактвэна — под комфорт пассажиров. Впрочем, барабанные задние тормоза достались «в наследство» всем фургончикам Citan, а вот пассажирским Citran Tourer положены дисковые механизмы «по кругу».

Впрочем, внешнее сходство между Kangoo и Citan сведено к минимуму: «каблучки» Mercedes-Benz отличаются оригинальной формовкой передних крыльев, капота и дверей, причём фирменная V-образная выштамповка есть и на фургонах с распашными задними створками, и у обычных версий с подъёмной дверью. Само собой, у «Мерседеса» иная оптика (светодиодные фары и фонари — опция), а пластиковая защита сбоку не положена даже самым простым версиям.

По грузоподъёмности и вместимости кузова откровений нет: фургон может перевозить до 2,9 кубометра груза, вместить два европоддона массой до 752 килограммов, разместить до трёх человек и буксировать прицеп полной массой полторы тонны. Погрузочная высота с кормы — 59 сантиметров, но можно заказать сдвижные двери с обеих сторон.

Дизайнеры немецкой марки постарались свести сходство с Kangoo к минимуму, поэтому профиль передней панели и дизайн воздуховодов отличаются, иначе оформлены дверные карты. Впрочем, архитектура интерьеров у «каблучков» идентична, хотя отделка отличается: у базовых фургонов ставка сделана на жёсткий пластик, архаичную радиолу и кондиционер, боковины кузова ничем не обшиты, а пол защищён обычными резиновыми ковриками. У компактвэнов все закрыто пластиком, на полу — ковролин, топ-версиям положена мультимедиасистема MBUX с 7-дюймовым тачскрином, голосовым управлением и навигацией, есть онлайн-сервисы Mercedes-Benz, эргономичные кресла, двухзонный климат-контроль, беспроводная зарядка для гаджетов и парковочный ассистент.

Впрочем, даже базовый фургон Mercedes-Benz Citan хорошо оснащён: есть шесть(!) подушек безопасности, мультируль, приборная панель с монохромным экраном бортового компьютера, круиз-контроль и система автоматического торможения. У компактвэнов экран между «колодцами» спидометра и тахометра цветной, есть системы распознавания дорожных знаков и контроля полосы, а также седьмой аирбэг, препятствующий соударению голов водителя и пассажира.

Стартовая цена на Mercedes-Benz Citan Tourer в Германии — 23,8 тысячи евро (2,07 миллиона рублей), фургончик окажется «дешевле 20 тысяч евро» (1,74 миллиона рублей); поставки начнутся в середине сентября. Российские перспективы Citan под вопросом: у нас и фургоны, и компактвэны не смогут конкурировать с «Ларгусом», так что коммерческое подразделение Mercedes-Benz сможет рассчитывать на единичные продажи.