Представлен первый кроссовер Honda с заводским внедорожным пакетом

23 сентября 2021

562 (1)

Представлен первый кроссовер Honda с заводским внедорожным пакетом

Заводские внедорожные пакеты набирают популярность: автопроизводители смекнули, что клиенты по всему миру готовы переплачивать за аксессуары с налётом брутальности и увеличенный клиренс. В последние пару лет Kia начала развивать суббренд X-Line, Toyota сфокусировалась на линейке GR Sport, Subaru предложила семейство Wilderness, а теперь в эту компанию добавилась Honda с набором TrailSport.

Honda Passport TrailSport

Первенцем Honda с улучшенной проходимостью стал кроссовер Passport (пятиместный аналог Pilot) для североамериканского рынка, причём дебют пакета TrailSport приурочили к плановому обновлению модели. С рестайлингом «Паспорта» дизайнеры Honda мудрить не стали — спереди вседорожник просто унифицировали с прошлогодним пикапом Ridgeline! А чтобы при взгляде в анфас две «родственные» модели хоть как-то отличались, для Honda Passport придумали радиаторную решётку с иным сечением.

Honda Passport TrailSport

Сзади поменялся бампер, а выхлопные патрубки стали крупнее и сменили овальную форму на круглую. Особенности пакета TrailSport — стальная вставка по низу, оригинальные пятилепестковые 18-дюймовые колёсные диски и чёрный пластиковый обвес по периметру. Единственное техническое дополнение — расширенная на сантиметр колея.

Honda Passport TrailSport

Впрочем, Honda похоже оценила, что в сравнении с другими японскими марками её пакет выглядит скромным, так что в будущем при заказе линейки TrailSport будет усилена подвеска, а штатные покрышки размерности 245/60 R18 заменят на более зубастые. А вот увеличивать дорожный просвет Honda пока не намерена: видимо, маркетологи считают, что исходных 206 миллиметров для кроссовера вполне достаточно.

Что касается интерьера, то и здесь доработки минимальны: рестайлинг лишь изменил отделочные материалы, а пакет TrailSport добавляет оранжевую прострочку на сиденьях и органах управления, брендированные резиновые коврики, чёрную окантовку приборов, а также вышивку на подголовниках. Любопытно, что Honda не стала модернизировать скромную по нынешним меркам мультимедиасистему или менять явно устаревший мультируль — передняя панель после рестайлинга не поменялась вовсе.

Интерьер Honda Passport

Агрегатная база тоже старая — Honda Passport сохранила безальтернативный бензиновый атмосферный 3,5-литровый V6 (284 л.с., 355 Нм) в связке с 9-скоростным «автоматом». Переднеприводной может быть только самая дешёвая версия, а для остальных кроссоверов (в том числе с пакетом TrailSport) предусмотрен фирменный подключаемый полный привод i-VTM4 с раздельными муфтами для задних колёс.

В настоящий момент цены на Honda Passport варьируются в диапазоне от 33 до 44 тысяч долларов (от 2,4 до 3,2 миллиона рублей), и едва ли скромный рестайлинг приведёт к заметному удорожанию. Модернизированные кроссоверы прибудут к североамериканским дилерам Honda зимой.