Представлен самый мощный Cadillac в истории — у него V8 от Corvette и задний привод

У компании Cadillac появилась новая линейка «заряженных» моделей — для поклонников бренда, которым недостаточно серии V, приготовили новый суббренд Blackwing. Звучное имя уже фигурировало в гамме Cadillac — так называли 4,2-литровую «битурбовосьмёрку», которая ставилась на самые мощные седаны CT6. Теперь Blackwing — не просто мотор, а философия, аналог Hellcat от Dodge или M от BMW.

Первенцем Blackwing стал бизнес-седан CT5-V — одноклассника BMW M5 и Mercedes-AMG E 63 оснастили 6,2-литровым компрессорным V8 от Corvette! Под стать мотору другие доработки: апгрейд затронул шасси, трансмиссию, аэродинамический обвес и салон, то есть все каноны создания высокопроизводительных моделей соблюдены.

Основой «чернокрылого» Cadillac послужил обычный CT5-V, но место 3,0-литрового 360-сильного твин-турбо V6 занял V8 объёмом 6,2 литра с механическим 1,7-литровым нагнетателем Eaton.

Мотористы Cadillac использовали алюминиевые головки цилиндров Rotocast, титановые впускные клапаны и инновационную систему смазки с внешним маслоотделителем — решение позволит избежать масляного голодания двигателя в крутых виражах. Также доработано охлаждение: по оценке Cadillac пропускная способность нового воздухозаборника увеличена на 46%. Результат — силовой агрегат выдаёт 677 лошадиных сил и 893 Нм крутящего момента, то есть CT5-V Blackwing стал самым мощным «Кадиллаком» в истории.

При этом инженеры американской компании не пошли по пути немецких коллег — топ-версия CT5-V могут быть исключительно заднеприводными! Другой сюрприз — появление «механики». Ручная 6-скоростная трансмиссия Tremec разработана специально для линейки Blackwing: у неё двухдисковое сцепление, есть система согласования оборотов, а переключать передачи можно, не отпуская педаль акселератора. Все CT5-V Blackwing могут похвастать электронноуправляемой блокировкой дифференциала.

Cadillac приводит динамические характеристики суперседанов с другой трансмиссией — опциональным 10-ступенчатым «автоматом». Разгонная динамика не рекордная: CT5-V Blackwing набирает с места 60 миль в час (97 км/ч) за 3,7 секунды, тогда как новый BMW M5 CS с полным приводом тратит на то же упражнение менее трёх секунд. Зато максимальная скорость «Кадиллака» — вполне «суперкаровские» 322 км/ч. Особенность двухпедальных CT5-V Blackwing — магниевые подрулевые лепестки.

Увеличение мощности вынудило инженеров Cadillac усилить кузов и шасси. Суперседан штатно оснащается стабилизаторами поперечной устойчивости увеличенной толщины и более жёсткими пружинами. Подвеска перенастроена: «структурные» улучшения коснулись и передних стоек McPherson, и задней «пятирычажки».
Адаптивные амортизаторы Magnetic Ride Control 4.0, тормоза Brembo с шестью роторами спереди и четырьмя сзади — штатное оборудование. Опционально CT5-V Blackwing можно доукомплектовать углерод-керамическими тормозами с перфорированными дисками — это позволит снизить неподрессоренные массы на 24 килограмма спереди и на 28 килограммов сзади. Cadillac подчёркивает, что на CT5-V Blackwing ставятся самые большие тормозные механизмы в истории марки — чтобы их «спрятать» пришлось увеличить минимальный размер колёсных дисков до 19 дюймов.

Всесторонний технический апгрейд CT5-V Blackwing снаружи неочевиден: от обычного CT5-V суперседан отличается штрихами. Внимательный взгляд заметит иной передний бампер с увеличенными воздухозаборниками и карбоновым сплиттером, воздуховоды за передними колёсами, новый диффузор и крупное антикрыло сзади, оригинальные выхлопные патрубки и разноширокие шины — размерность задних 305/30 ZR19! Все детали функциональны: например, выпускная система на Blackwing на 10 килограммов легче обычной, а спойлер на крышке багажника снижает подъёмную силу на 75 процентов.

В салоне отличий ещё меньше: на специальный декор в Cadillac поскупились, и проще всего определить CT5-V Blackwing по специальным мультиконтурным креслам с развитой боковой поддержкой и глянцевой вставкой под подголовником. Также изменилась графика виртуальной приборной панели, появились карбоновые вставки на руле и дверных картах. Опция — спортивные передние кресла с углепластиковым основанием как на актуальных «эмках» BMW.

Стартовая цена на 677-сильный Cadillac CT5-V Blackwing демократичная: суперседан с «механикой» стоит от 85 тысяч долларов. Для сравнения цены на 600-сильный BMW M5 в США стартуют со 103,5 тысячи долларов, а 612-сильный Mercedes-AMG E 63 оценивается в 107,5 тысячи долларов. Поставки бескомпромиссных CT5-V Blackwing начнутся летом, но в 2021 модельном году будет выпущено всего 250 седанов.