Представлена самая красивая версия нового Hyundai Tucson

Компания Hyundai раскрыла «подогретый» Tucson четвёртого поколения со спортивным пакетом N Line. По мнению шеф-дизайнера Hyundai Сана Юп Ли, именно Tucson N Line является самым красивым в семействе, и с оценкой мэтра сложно спорить.

Стилисты корейской фирмы взяли за основу короткобазный Tucson и добавили модели агрессии. Новые бамперы с резкими гранями, иная сетка увеличенных воздухозаборников, окрашенный в цвет кузова пластиковый обвес, хромированная «двустволка» выхлопной системы, легкосплавные 19-дюймовые диски со сложным рисунком, а также увеличенный спойлер на пятой двери — всё это меняет впечатление от кроссовера.

В салоне отличий не меньше: покупатели N Line порадуются новым рельефным передним сиденьям с тиснением N на спинках, пухлому ободу руля, обшитого кожей, металлическим накладками на педалях и яркой красной прострочке. Логотипы N повсюду: на руле в положении шести часов, на центральном тоннеле и порогах.

Интересно, что установка чёрной радиаторной решётки лишила Tucson одной из фирменных черт — многосекционной потайной оптики. У N Line фары тоже составные, но другие, хотя пресс-релиз Hyundai об этой особенности умолчал. Обнаружен и несвойственный корейцам ляп в фотографиях: на том снимке, где кроссовер изображён сбоку, по какой-то причине отсутствует задняя дверная ручка.

Оригинальные силовые агрегаты новому Tucson N Line не положены: бензиновый турбомотор 2.5 мощностью 294 лошадиные силы приберегли для «заряженного» Tucson N, а от тяговитого 185-сильного турбодизеля 2.0, который ставится на текущий кроссовер, отказались по соображениям экологии. В итоге на «четвёртом» Tucson версия N Line превратилась в опциональный пакет, который сочетается со всеми моторами, кроме базового дизеля. А поскольку псевдо-спортивная модификация предназначена для Европы, линейка двигателей ограничена агрегатами 1.6.

Покупатели смогут купить Tucson N Line и с передним, и с полным приводом; спортивный пакет будет сочетаться со 136-сильным турбодизелем 1.6 CRDi, а также бензиновыми двигателями 1.6 T-GDi в вариантах форсировки на 150, 180, 230 и 265 лошадиных сил. Таким образом, «подогретый» паркетник может быть и умеренным, и подзаряжаемым гибридом.

На механические доработки шасси в Hyundai тоже не пошли: у нового Tucson N Line штатная подвеска, но заказав опциональные электронноуправляемые амортизаторы владелец получит специальную настройку ходовой в режиме Sport. Также у Tucson N Line есть усиленный стабилизатор поперечной устойчивости и «лояльнее» работает система стабилизации.

И всё-таки по сравнению с предшественником упрощение налицо, ведь в третьем поколении Tucson версия N Line отличалась заниженным дорожным просветом, специальными настройками рулевого управления, комплектовалась только топовым мотором и могла быть исключительно полноприводной.
В Европе новый Hyundai Tucson N Line появится в продаже весной, но цены пока не объявлены. О поставках в Россию говорить преждевременно, ведь у нас до сих пор не начались продажи даже обычных Tucson четвёртого поколения. Со временем «подогретый» Tucson до нас наверняка доберётся, ведь паркетник уходящего поколения с в такой комплектации в локальной гамме есть и стоит от 2 миллионов 339 тысяч рублей.