Проектирование дорог в России станет полностью цифровым. Поможет ли?

Научно-технический совет (НТС) государственной корпорации «Автодор» обсудил перспективы внедрения цифровых методов проектирования в отечественную практику инфраструктурного строительства. В России уже выполнены несколько пилотных проектов с использованием технологий InfraBIM. Теперь их предстоит сделать отраслевым стандартом, для чего необходимо разработать соответствующую нормативно-техническую базу.

В качестве удачного примера использования InfraBIM специалисты приводят проект скоростной трассы M-12 Москва — Нижний Новгород — Казань. При его разработке один из институтов оформил планировку своего своего участка полностью в цифровом виде. Этот опыт, в числе прочих подобных инноваций, позволит создать и усовершенствовать необходимую документацию и стандарты для всей отрасли.

На текущем этапе отечественные инженеры и строители автодорог опробовали цифровые технологии на разных стадиях подготовки и реализации проектов. Информатизация позволяет существенно упростить работу, ускорить ее и облегчить поиск возможных проблем задолго до начала строительства. Однако пока что нет единой отраслевой платформы — именно ее создание и станет важной задачей на ближайшие годы. Причем сделать ее необходимо с применением российского программного обеспечения. Она послужит важным элементом информационной поддержки на всех этапах жизненного цикла автодорог — от эскизного проекта до рутинного обслуживания в ходе эксплуатации. Специалисты НТС «Автодора» считают InfraBIM базовым элементом «Цифровой экономики» в области инфраструктурного строительства. Именно на основе этих технологий можно будет успешно провести обещанную «цифровую трансформацию» всего дорожного хозяйства. Причем сделать это получится во вполне разумные сроки: уже в ближайшие годы.

Под аббревиатурой BIM скрывается целое семейство технологий для информационного моделирования зданий и сооружений (Building Information Modeling). Приставка Infra обозначает принадлежность решений к инфраструктурным проектам — дорогам, транспортным развязкам и узлам, а также мостам и тоннелям. Благодаря BIM вся информация о строящемся или уже реализованном проекте объединяется в электронном виде и может быть представлена наглядно.

Что важно, это не просто красивая трехмерная модель — фактически программные решения в этой сфере часто называют четырех-, пяти- или даже шестимерными. Помимо объемного цифрового макета объекта в BIM-представлении содержится подробная база данных. Она позволяет связать с любым элементом проекта множество отдельных специфических атрибутов. На уровне представления пользователю это может выглядеть как различные привязанные друг к другу слои, например: несущие конструкции, коммуникации, временные детали, направления движения людей и транспортных средств, а также допустимые нагрузки в разных режимах эксплуатации.

Вне зависимости от реализации, BIM-решение позволяет не обновлять все файлы проектной документации по отдельности, а вносить изменения в проект в целом. То есть при добавлении или корректировке элемента на модели, программное обеспечение сразу же выдаст обновленные чертежи и данные расчетов всей конструкции. Благодаря такому комплексному подходу сроки проектирования радикально снижаются, а вероятность возникновения критических ошибок падает. Все можно проверить заранее и с участием всех заинтересованных специалистов или департаментов.