«Прощальный» Chevrolet Camaro оснастят атмосферным V8 от Corvette Stingray

Шестое поколение Chevrolet Camaro выпускается с 2015 года, и завершение жизненного цикла не за горами, причём американские журналисты уверены, что новую двухдверку с двигателями внутреннего сгорания в General Motors (GM) не готовят. Однако актуальное семейство Camaro ещё может ждать большой апгрейд — источники GM Authority уверены, что на подходе версия с атмосферным V8 от среднемоторного «Корвета»!

Camaro — единственная модель в линейке GM, которая предлагается со старой 6,2-литровой «восьмёркой» LT1. Переход на более современный двигатель LT2 того же объёма позволит убрать невостребованную линию с завода GM в штате Нью-Йорк, причём покупатели только выиграют, ведь по производительности V8 LT2 превосходит предшественника. На Corvette Stingray с пакетом Z51 Performance агрегат выдаёт 502 лошадиные силы и 637 Нм — прибавка относительно V8 LT1 составит 41 лошадиную силу и 20 Нм крутящего момента.

Есть ещё один аргумент в пользу замены силового агрегата — дело в том, что двигатель LT2 с непосредственным впрыском топлива, системой смазки с сухим картером и возможностью деактивации четырёх цилиндров экологичнее, чем LT1. К примеру, Corvette C8 2021 модельного года соответствуют стандарту LEV125, тогда как Camaro со старым «атмосферником» укладываются в критерии LEV160. По мере ужесточения стандартов выбросов проблема экологической чистоты станет ещё острее.

Наконец, установка двигателя от Corvette — прекрасный маркетинговый ход, который способен простимулировать продажи Camaro и возобновить интерес к купе и кабриолетам 2023 модельного года.

Актуальный Chevrolet Camaro LT1

Впрочем, у GM есть веские причины оставить всё как есть, и не менять силовую установку Camaro незадолго до отставки. Во-первых, по данным GM Authority почти все ресурсы с проекта Camaro переброшены на другие направления, а добавление нового двигателя — серьёзный шаг, который потребует вложений.

Во-вторых, единственная доступная связка V8 LT2 — с 8-скоростным преселективным «роботом», а значит Chevrolet потребуется или добавлять новую коробку передач на Camaro, или сочетать перспективный двигатель с «автоматом» и «механикой». И то, и другое требует длительных тестов, серьёзных вложений и отдельной сертификации.

Ещё один весомый фактор — ажиотажный спрос на более маржинальный Chevrolet Corvette. GM выгоднее сосредоточиться на продажах среднемоторных спорткаров, тем более в условиях дефицита электронных чипов быстро нарастить производственные мощности не получится.

По данным GM Authority, производство Chevrolet Camaro 2023 модельного года начнётся 6 июня 2022-го, то есть у американского концерна есть около полугода, чтобы принять решение по производственной линейке. Наверняка, без прощальной серии Camaro не обойдётся (основой может послужить хардкорная версия ZL1), но не исключено, что последняя партия бензиновых двухдверок выйдет не в 2022 или 2023 году, а гораздо позже, так что время для подготовки перформанса есть.