С 3 августа к исполнению обязанностей председателя совета директоров Skoda Auto приступил Томас Шефер (Thomas Schäfer). Преемник Бернхарда Майера (Bernhard Maier) пять лет руководил южноафриканским подразделением Volkswagen.
Об отставке Майера, возглавлявшего «Шкоду» на протяжении тех же пяти лет, стало известно еще в июле. Это прозвучало неожиданно: по признанию руководства концерна Volkswagen, именно последняя пятилетка стала самой успешной за всю 125-летнюю историю чешского бренда. Мы можем судить об этом по ситуации на российском рынке: если до 2015 года Skoda уступала «Фольксвагену» по объему продаж более чем в полтора раза, то по итогам первого полугодия 2020-го отставание составило всего 11 процентов. При сохранении такой динамики к концу года вполне реально обойти «головное предприятие», — что же пошло не так?
Причина отставки не раскрывается, но одна из версий связана как раз с конкуренцией «Шкоды» и «Фольксвагена». Не так давно руководство концерна объявило о намерениях развести бренды по разным рыночным нишам, дабы избежать прямого противостояния, и чешской компании отвели место производителя самых бюджетных моделей. Иными словами, Skoda должна будет играть примерно ту же роль, какую в альянсе Renault-Nissan-Mitsubishi играет румынская Dacia или даже наша Lada, и это наверняка не очень воодушевило Майера, выходца из Porsche.
Экс-глава "Шкоды" Бернхард Майер
Совсем иное дело — Шефер, под руководством которого Volkswagen, по словам пресс-релиза, значительно укрепил свои позиции южнее Сахары. Авторынки Кении, Нигерии, Руанды и Ганы, мягко выражаясь, не особенно богаты, и дешевизна автомобилей здесь гораздо актуальнее технических изысков. Кстати, в этом плане очень полезным для нового руководителя может стать опыт российской «Шкоды»: в то время, когда на большинстве рынков весь модельный ряд переводится на модульную архитектуру MQB, обновленный Rapid калужской сборки сохраняет старую, добрую, а главное — дешевую, «тележку» PQ25. Это тот самый случай, когда последние могут стать первыми.
102
KLSpro Для того чтобы Шкода начала конкурировать, надо просто снизить на неё цену. Премиального в ней как не было ничего так и нет. Особенно по материалам
Комментарий отправлен
Ваш комментарий опубликован.
Провокационные или оскорбительные комментарии запрещены.