Самый большой кроссовер Buick разочаровал интерьером

Рассекречена обновленная версия Buick Enclave, показанная снаружи еще в январе. Теперь понятно, почему тогда американцы не стали хвастать новшествами в салоне: их почти нет.

Нынешнее поколение «Анклава», дебютировавшее в 2017 году, имеет общую агрегатную базу со знакомыми нам Cadillac XT6 и Chevrolet Traverse. От последнего кроссовер практически не отличается и габаритами: колесная база зашкаливает за три метра, а длина чуть не дотягивает до 5,2 метра со всеми вытекающими последствиями в виде третьего ряда сидений, где вполне вольготно размещаются три взрослых человека, и солидного объема багажника. Но, поскольку Buick позиционируется как более респектабельный бренд, чем Chevrolet, материалы отделки салона здесь богаче, а дизайн экстерьера — более агрессивный, «мускулистый» и динамичный. Особенно после рестайлинга: двухэтажная головная оптика на светодиодах придала кроссоверу фамильное сходство с новым Buick Envision, более компактным и доступным.

Есть между собратьями сходство и в интерьере: в частности, оба получили новые мультифункциональные рули и кнопочные селекторы девятиступенчатого «автомата» вместо прежних рычагов. Но Enclave, в отличие от Envision, этим и ограничился: передняя панель по нынешним временам смотрится старомодно, как и панель приборов с аналоговыми шкалами, и мультимедийный дисплей, довольно крупный, но не «выпученный» наверх в виде планшета, как сейчас модно. В этом плане американцы вполне могли бы пойти по пути китайских коллег: в Поднебесной уже второй год выпускается и продается эндемичный вариант Enclave с укороченной базой и оригинальным дизайном, и там интерьер смотрится свежее и интереснее при той же базовой архитектуре. В какой-то степени US-версия реабилитируется цифровым салонным зеркалом заднего вида, куда выводится изображение с камеры, и мультимедийным интерфейсом с поддержкой Apple CarPlay, Android Auto и 5G.

Само собой, обновлен и комплекс систем безопасности: уже по умолчанию предлагаются адаптивный круиз-контроль с функциями удержания в полосе и мониторинга поперечного трафика, система распознавания пешеходов, адаптивные головные фары и т. д. В числе опций — передние сиденья с вентиляцией и массажем, а также полный привод, ведь в базе Enclave, как и прежде, переднеприводный, а его платформа представляет собой модифицированную «тележку» Opel Insignia. Не изменился и единственный двигатель, 3,6-литровая «шестерка», выдающая в американской спецификации 310 л. с., — она также известна по Chevrolet Traverse. Пожалуй, если бы General Motors решился вывести этого красавца на российский рынок, где Traverse и вышеупомянутый XT6 в прошлом году разошлись тиражом чуть больше двухсот штук каждый, он вполне мог бы добавить в премиум-копилку свою пару сотен.