Семь экранов, 430 сил и платформа Volvo XC90 — представлен флагманский кроссовер Geely

«Дочка» концерна Geely — марка Lynk & Co — представила флагманский кроссовер с индексом «09». Новинка разделила модульную платформу SPA с актуальным Volvo XC90, и это первая китайская модель на этой архитектуре. Не удивительно, что паркетник Lynk & Co больше, мощнее шведского прообраза и предлагает более технологичный интерьер.

«Девятка» оказалась на девять сантиметров длиннее Volvo XC90 и на пять сантиметров шире, а итоговые габариты (длина/ширина/высота) в миллиметрах равны соответственно 5042/1977/1780, колёсная база — 2984 миллиметра. Топовый Lynk & Co 09 комплектуется 21-дюймовыми дисками и обут в шины Michelin Pilot Sport 4 SUV.

Экстерьер флагмана Lynk & Co секретом не является, ведь на серийной версии сохранили все модные технические решения прототипов — у новинки остались и потайные дверные ручки, и смелая светодиодная оптика (фары матричные двухъярусные, фонари — многосекционные, проходящие через всю пятую дверь).

А вот салон кроссовера «дочка» Geely показала впервые, и здесь не обошлось без сюрпризов. Компоновка — по схеме 2 + 2 + 2 с раздельными креслами второго ряда, сиденья «галёрки» могут складываться с кнопки по отдельности. Даже базовая «девятка» оснащается цифровой приборной панелью с 12,3-дюймовым дисплеем, информационно-развлекательным комплексом с 12-дюймовым тачскрином и сенсорным блоком климат-контроля с 6-дюймовым экраном. За быструю настройку температуры отвечает пара регулировочных шайб, причём внутри каждой есть 1,4-дюймовый мониторчик.

За доплату можно заказать ещё два дисплея, доведя общее число до семи — топовым Lynk & Co положен проекционный 12,8-дюймовый экран и отдельный тачскрин настройки климата для задних пассажиров. Другие премиальные опции — аудиосистема Bose с 14 динамиками; вентиляция, 12-диапазонная электрорегулировка сидений и их отделка кожей Nappa, а также автопилот третьего уровня. Это значит, что кроссовер Lynk & Co сможет не только распознавать дорожные знаки, автоматически тормозить перед препятствиями и самостоятельно парковаться, но и двигаться в пробках без вмешательства водителя.

На старте продаж все «девятки» будут полноприводными гибридами. Базовый кроссовер — с механическим полным приводом, муфтой Borg Warner и простеньким 48-вольтовым стартер-генератором. За доплату доступны версии с электромотором в приводе задней оси, причём будут предлагаться и умеренные, и заряжаемые гибриды. О характеристиках Lynk & Co умалчивает, известно лишь, что все «девятки» оснастят 2,0-литровой бензиновой «турбочетвёркой» Volvo Drive-E, отдача самой простой версии составит 252 лошадиные силы, а максимально производительный PHEV-гибрид разовьёт 430 лошадиных сил, то есть окажется на 25 сил мощнее аналогичного Volvo XC90.

Единственное, в чём Lynk & Co 09 уступит шведской модели, это доступность пневмоподвески. Пневматика будет опцией только для самых дорогих «девяток», а большинство версий будут довольствоваться пружинным шасси. По архитектуре ходовой части откровений нет: Lynk & Co досталась необычная схема с поперечной рессорой сзади.

В Поднебесной продажи Lynk & Co 09 начнутся в четвёртом квартале 2021 года, значит в следующем году кроссовер могут начать экспортировать. Местные журналисты полагают, что «девятка» будет стоить минимум 250 тысяч юаней (2,8 миллиона рублей), а топ-версии окажутся дороже психологической отметки 300 тысяч юаней (3,4 миллиона рублей). Впрочем, относительно Volvo XC90 новинка всё равно будет «бюджетной», ведь в Китае продаются импортные шведские кроссоверы по цене от 639 тысяч юаней (7,2 миллиона рублей).