Skoda Slavia скрестила «Фабию», Virtus и Kushaq

В Индии состоялась официальная премьера нового бюджетного седана, у которого есть шансы добраться до России. Частично модель была рассекречена ранее, теперь пазл сложился окончательно.

Мы уже знали, что Slavia стала техническим клоном седана Volkswagen Virtus бразильского производства: у него позаимствованы шасси с колесной базой 2651 мм и основные панели кузова. Новыми стали лишь оптика, капот, передние крылья и пластиковый обвес, из-за которого седан оказался на 6 сантиметров длиннее «Виртуса», 4541 мм от носа до хвоста.

Volkswagen Virtus

Это тоже было известно, и мы предполагали, что прибавка в основном пришлась на передний свес, то есть объем багажника остался прежним, — так и получилось: 521 литр — точь-в-точь как у «Виртуса». Было и другое предположение, что Skoda будет выделяться некими особыми функциональными удобствами, в духе фирменной философии Simply Clever, — вот оно, увы, не подтвердилось, в угоду бюджетности в багажнике не оказалось никаких дополнительных крючков, фонариков и т. п.

Симпатичный фасад «Славии» выполнен в том же стиле, что и у нового хэтчбека Skoda Fabia, а бампер топ-версии сделали даже наряднее, но фары в базе галогеновые, светодиоды можно получить лишь за доплату. От «Фабии» — и элементы интерьера, такие как круглые климатические дефлекторы по углам передней панели, но сама панель оригинальная, почти такая же, как у кроссовера Skoda Kushaq, с которым седан будут выпускать на одном заводе в Индии.

Он же поделился со «Славией» и цифровой приборной панелью, и десятидюймовым мультимедийным планшетом, и сенсорным блоком климат-контроля. Впрочем, все это будет предложено индийцам в богатом исполнении Style, как и атмосферная подсветка, и беспроводная зарядка для смартфона, и даже вентиляция передних сидений, весьма актуальная для жаркого климата.

Если Slavia доедет до России, вентиляции может и не оказаться, а набор силовых агрегатов у нас точно будет другим. Ведь в индийской спецификации нет самого востребованного двигателя, 1,6-литрового атмосферника, вместо него в роли базового литровый 115-сильный турбомотор, который сочетается либо с механической коробкой, либо с шестиступенчатым «автоматом». В топ-версии, как и у нашего «Рапида», присутствует семиступенчатый «робот», но двигатель тоже другой — 1,5-литровый, мощностью 150 л. с. Не исключено, что будущая российская Slavia получит 1,4-литровый турбомотор аналогичной мощности в блоке с «механикой» или с восьмиступенчатым «автоматом, как у «Октавии» нижегородской сборки. Ведь солидная Octavia всего на 15 сантиметров длиннее бюджетного индийского седана, а разница в длине колесной базы — и вовсе ничтожные 3,5 сантиметра.