Skoda Kushaq собирается в Россию

14 октября 2021

349 (1)

Чешский автопроизводитель назначен ответственным за все перспективные модели на платформе Volkswagen MQB A0. Направления главных ударов — Индия, Африка, Латинская Америка и Россия.

Сообщение о глобальной ответственности «Шкоды» за самую бюджетную фольксвагеновскую платформу озвучили новый глава компании Томас Шефер (Thomas Schäfer - назначен чуть больше года назад) и директор по техническому развитию Йоханнес Нефт (Johannes Neft). Это вовсе не значит, что отныне на «нулевой» платформе не будут строить модели Volkswagen, Seat и Audi, но разработки лягут на плечи «Шкоды», а инженерам и дизайнерам других подразделений будет позволено вносить в свои варианты лишь косметические изменения. По замыслу руководства концерна, это позволит тому же «Фольксвагену» сосредоточиться на более сложных платформах, продвинутых с точки зрения электроники и «зеленых» силовых установок, в то время как MQB A0 в силу своей бюджетности не имеет в этом смысле особых изысков.

Skoda Kushaq

Ключевые рынки для платформы, использующейся с 2017 года, руководство «Шкоды» охарактеризовало как регионы с высоким потенциалом роста, и для России это звучит как комплимент. Но у нас, в отличие от Индии, Бразилии и прочих стран, MQB A0 до сих пор не представлена: большинство относительно дорогих локализованных моделей (Skoda Octavia/Kodiaq/Karoq, Volkswagen Golf/Tiguan/Taos) базируется на более «взрослой» версии архитектуры MQB, а бюджетные Rapid и Polo стоят на старой «тележке» PQ25. Как раз ей на смену и пришла А0 в упомянутых странах, но произойдет ли это в России?

Интерьер Skoda Kushaq

Первая модель, которую Skoda намерена активно продвигать на ключевых рынках, — компактный кроссовер Kushaq, пока знакомый только индийцам. По большинству технических параметров это прямой аналог Hyundai Creta, и реальная конкуренция была бы вполне возможна при соответствующих ценах, которых не могут предложить более крупные Karoq и Taos нижегородской сборки. Но едва ли такие цены будут обеспечены при поставках из Индии, требуется локализация, а тут не все так просто: едва ли на одних и тех же заводах будут делать машины на старой и новой платформах одновременно. Значит, придется переводить на MQB-A0 производство легковых автомобилей, то есть менять нынешние лифтбеки Polo и Rapid на седаны Volkswagen Virtus и Skoda Slavia. А на один конвейер с «Кушаком» должен будет встать его брат-близнец Volkswagen Taigun (неважно, в Калуге или Нижнем Новгороде) — только в этом случае игра будет стоить свеч.

Смотрите также: