Спортивная версия китайской «Кошки» Ora Cat GT едет в Европу

Китайский субкомпактный электромобиль Ora Cat GT готовится покорять Старый свет с начала 2022 года. На первый взгляд, для этого у него есть все задатки: сдержанный, хотя и непримечательный дизайн, вполне современный интерьер с развитой цифровизацией и неплохая тяговооружённость. Журналисты YouTube-канала Wheelsboy протестировали серийную машину, поделившись кое-какими подробностями и фото.

Марка Ora является дочерним суббрендом Great Wall, нацеленным на стремительно развивающееся направление электромобилей. Модель субкомпактного класса Cat («Кошка») заявила о себе на мюнхенском автошоу в этом году. Базовая версия машины предназначена для внутреннего рынка Китая, а вот более «злая» версия GT призвана завоевать сердца более искушённых европейских покупателей. Правда, как это бывает с многими марками из Поднебесной, внешний вид новинки вышел, мягко говоря, не без заимствований. А если говорить напрямую, то «Кошка» похожа на всех сразу: и на MINI Cooper, и на Alfa Romeo MiTo, и на некоторых других не менее известных представителей жанра. Бесспорно, сегодня сразить исключительно уникальным дизайном не могут даже именитые бренды. Но Cat, к сожалению, в большинстве ракурсов не запоминается вообще ничем. Внимание на себя обратит разве что «слепая» задняя часть без классического расположения оптики – вместо этого она перенесена на спойлер и в зону нижнего диффузора бампера.

У Great Wall в части дизайна и ранее было довольно туго. Например, модель 2008 года Great Wall Coolbear копировала Scion xB вообще без каких-либо зазрений совести.

Great Wall Coolbear

Её последователь, Ora R2, также недалеко ушёл от японского «вдохновителя».

Ora R2

А апрельский дебют Ora Punk Cat и вовсе стал предметом досудебных разбирательств с немцами: изначально машина как две капли воды была похожа на фольксвагеновский «жук». В итоге дизайн чуть изменили, но дело это изменило не сильно: с кого китайцы срисовали Punk Cat, не может возникнуть и тени сомнения. Честно говоря, видеть такое в 2021 году немного странно. Тем более учитывая, что китайцы собрались претендовать на часть европейского рынка субкомпактов: наглые заимствования стилистических приёмов в Европе, мягко говоря, не одобряются.

Что до техники, то при своих небольших габаритах и, вероятно, соответствующей массе, машинка должна иметь весьма задорный характер. Под капотом «Кошки» живёт предназначенный только для спортивной версии GT электромотор на 169 сил и 250 ньютонов момента, которые передаются на передние колёса. Два вида предлагаемой аккумуляторной батареи определяют дальность хода: 336 или 420 километров. Но самое интересное, что некоторые кузовные детали изготовлены из углеродного волокна – например, аэродинамические юбки бамперов и порогов, или расширители колёсных арок.

В салоне царит довольно сдержанный стиль: лаконичная торпедо выделяется лишь двумя экранами под общим стеклом, да маленьким блоком управления климатом. Между креслами расположился подлокотник и центральный тоннель, нарисованный в том же минималистическом ключе. Чрезмерную строгость форм разбавляет разве что красная горизонтальная вставка на консоли, которой вторят ремни, полоски на картах дверей, креслах и рулевом колесе. В целом выглядит приятно и на этот раз, кажется, без явных заимствований.

Точные цены новинки для Европы пока неизвестны.