matador-logo-mobile
11 июня 2020
583 (1)
1
Среди обновлённых BMW 5-Series появился 621-сильный универсал

Немецкая мастерская Alpina представила обновлённое семейство седанов и универсалов B5 и D5 S. Как и прежде, за основу взяты топовые «пятёрки» с бензиновыми и дизельными моторами — версии M550i xDrive и 540d xDrive.

Alpina B5 и D5 S

От заводских модификаций Alpina B5 и D5 S отличаются оригинальной внешностью и технической начинкой. Внешние отличия начинаются с фирменного переднего сплиттера, причём аэродинамический элемент добавляется не к обычному бамперу, как на дорестайлинговых B5/D5 S, а к детали из М-пакета. Локально изменены боковые юбки и задний бампер, 20-дюймовые многоспицевые кованые диски Alpina входят в стандартное оснащение. В остальном «фишки» рестайлинговых 5-Series сохранились: узнать актуальные седаны и универсалы можно по новой оптике и хромированной радиаторной решётке, которая увеличилась в размерах.

Пятерки BMW от Alpina

Под капотом седанов и универсалов Alpina B5 модернизированный 4,4-литровый V8, который после замены турбокомпрессоров и чип-тюнинга стал мощнее на 13 «лошадей» и выдаёт 621 лошадиную силу, как на кроссовере XB7. Пиковый крутящий момент 800 Нм доступен уже при 2000 об/минуту. Таким образом бензиновые «Альпины» сравнимы по производительности с 625-сильной (750 Нм) M5 Competition, однако «эмка» не бывает универсалом.

Интерьер Alpina B5 и D5 S

С места до 100 км/ч седан Alpina B5 разгоняется за 3,4 секунды, универсал — на 0,2 секунды медленнее. Максимальная скорость достигает 330 км/ч у седана и 322 км/ч у универсала.

Читайте также:

В основе дизельных версий Alpina D5 S прежняя рядная «шестёрка» 3.0 с тройным наддувом, которая выдаёт 408 лошадиных сил. Максимальные 800 Нм крутящего момента у дизеля доступны с 1750 об/минуту. Седан на «тяжёлом» топливе разгоняется с места до 100 км/ч за 4,4 секунды, универсал на 0,2 секунды медленнее, максимальная скорость — 286 и 283 км/ч соответственно.
С обновлением «пятёрки» в прочтении Alpina опционально можно оснастить карбоно-керамическими тормозами и самоблокирующимся задним дифференциалом.

BMW 5 серии от Альпина

Как и прежде, для универсалов доступна задняя пневмоподвеска; уже в базе все «Альпины» отличаются более жёсткими пружинами, уменьшенным дорожным просветом, рулевым управлением с переменным передаточным отношением, выхлопной системой из нержавейки с регулируемыми заслонками, элетронноуправляемыми амортизаторами Bilstein и полноуправляемым шасси.
Ключевой апгрейд интерьера — появление виртуальной приборной панели. Впрочем, цифровые шкалы оформлены в стиле аналоговых. Традиционно Alpina предлагает специальный декор и готова перешить салон особой кожей Lavalina любого оттенка.
В Германии дизельный седан Alpina D5 S стоит от 92,5 тысячи евро (7,26 миллиона рублей), бензиновый B5 — от 117,7 тысячи евро (9,24 миллиона рублей). Универсал дороже на 3000 евро (235 тысяч рублей). Поставки начнутся в октябре одновременно с обычными рестайлинговыми «пятёрками». Для сравнения обновлённая BMW M550i xDrive в кузове седан в Германии стоит от 91,5 тысячи евро.
Тюнинг