Tesla продает нулевой выхлоп

Илон Маск (Elon Musk) создает не только успешные электромобили, но и гениальные бизнес-схемы. Отныне Honda будет платить ему, чтобы избежать в Европе штрафов за превышение средних выбросов углекислоты.

Как известно, Еврокомиссия с каждым годом снижает предельные нормы токсичности автомобилей: в частности, на 2021 год выбросы не должны превышать 95 граммов CO2 на километр пробега. Это соответствует приблизительно четырем литрам бензина на 100 километров пути, что для обычного автомобиля является практически недостижимым результатом, поэтому во избежание огромных штрафов производителям необходимы электромобили. Ведь европейские чиновники учитывают средние результаты по всем проданным транспортным средствам, то есть один электромобиль с нулевым выхлопом и один автомобиль со средним расходом бензина 8 л/100 км дают в сумме нужный результат. При этом никто не обращает внимания на косвенный вред экологии, который наносят производство аккумуляторов и электроэнергии, и производители, не имеющие в модельном ряду достаточно популярных электромобилей, вынуждены искать лазейки.

Один из популярных методов обойти драконовские санкции — создание альянса с производителем «зеленых» машин, не подразумевающего технического сотрудничества. А поскольку ведущим электромобилестроителем на сегодняшний день является Tesla, она и стала пионером в организации подобных фиктивных браков: еще в 2019 году Маск создал пул с альянсом FCA, и теперь в статистике европейских продаж Tesla, Fiat, Jeep и прочие бренды учитываются вместе. Точной цифры доходов предприимчивого американца не называют, но поговаривают, что берлинская Gigafactory «Теслы» строится как раз на фиатовско-крайслеровские деньги.

Honda e

Теперь к данному пулу присоединится и Honda, причем цена вопроса также не разглашается. Ведь в европейской линейке у японцев пока лишь один электромобиль, Honda e, и его продажи недостаточно велики для сколько-нибудь серьезного влияния на средний уровень выбросов. И в ближайшее время за «Хондой» может выстроиться целая очередь желающих отдать сравнительно небольшие деньги Маску, чтобы не платить во много раз больше Брюсселю, ведь в подобном положении сегодня находится большинство производителей. Даже Volkswagen, затянув выход на рынок линейки ID, не смог избежать санкций, — тут поневоле станешь конспирологом, вспоминая о внезапно возникших у немцев проблемах с софтом...

Также недавно о планах брать деньги за чистый выхлоп объявила Volvo - шведская компания продает так много гибридов, что углеродных квот у нее достаточно, чтобы поделиться с конкурентами и, конечно, заработать самой. Volvo пока не ведет переговоров с конкретными партнерами, но открыта для сделки.