Один из старейших мировых лидеров по производству шин, американская компания Goodyear, объявил о запуске новейшей модели ElectricDrive GT – она разработана специально для электромобилей. Казалось бы, чем данный элемент конструкции отличается от такового на ДВС-собратьях? Оказывается, нюансы всё же есть.
Проблема лишнего веса
Прежде всего, среднестатистический электромобиль значительно тяжелее аналогичного бензинового и даже дизельного одноклассника. Ранее мы приводили любопытную статистику британских выездных аварийно-дорожных служб, озаботившихся данной проблемой не на шутку. Как показала практика, риск пробить покрышку на машине с электрической тягой значительно выше, чем при поездке на классическом автомобиле – практически в два раза.
Соответственно, новая модель Goodyear подразумевает специально усиленную боковину, способную выдерживать (в разумных пределах) более высокие ударные нагрузки.
Кстати, ещё одной «засадой» для владельцев электричек является то, что подавляющее большинство из них не имеет даже докатки, не говоря уж о полноценном запасном колесе. Дело всё в той же лишней массе, сэкономить которую производители пытаются всеми силами. Поэтому вопрос выживаемости шины не является надуманным.
Резко стало шумно
Второй фактор выяснился именно на тихих машинах с чистой силовой установкой. Внезапно оказалось, что обычные шины издают много лишних звуков. Слишком много, чтобы пилот условной «Теслы» мог наслаждаться всеми прелестями щедро оплаченного технического прогресса. Поэтому вторая задача, которую решает ElectricDrive GT – сверхнизкий уровень шума. По крайней мере, так заявляет сам разработчик.
Далеко не уедешь
Ещё один страшный сон пилота электромобиля – остаться в поле без заряда. Безусловно, проблема зарядной сети решается по миру поистине стахановскими темпами (за исключением особо прогрессивных стран). И всё же на сегодняшний день запас хода по-прежнему является одним из краеугольных камней: о него бьются производители, на него же ориентируются покупатели. Если ElectricDrive GT сможет обеспечить хотя бы 10-15 лишних километров хода машине – по факту, а не на бумаге, это уже ощутимый плюс в копилку аргументов к покупке.
Вопрос баланса
Наконец, четвёртый вопрос, который решает новинка, можно обозначить общим словом «баланс». Как бы ни расписывала реклама чудодейственные свойства любой новой резины, которая умеет побеждать законы физики, принципиально ничего не меняется. Базовый баланс качеств любой автомобильной шины сформировался пару десятилетий назад, и все дружно продолжают следовать проторенной дорожкой. А вот выход на сцену электромобилей заставил производителей пораскинуть мозгами и предложить хоть что-то новое. Ведь сочетать в одной массовой модели асфальтовый протектор, усиленную боковину, сверхнизкий уровень шума и адекватные сцепные свойства доселе не приходилось.
Правда, вопрос в том, сколько такое чудо будет стоить. И не окажется ли ноу-хау от Goodyear очередным рекламным пшиком. Ждём отзывов и тестов.
12
Комментарий отправлен
Ваш комментарий опубликован.
Провокационные или оскорбительные комментарии запрещены.