Компания Ree из Тель-Авива представила свой вариант электрической платформы-скейтборда с оригинальными мотор-колесами. Изюминка проекта — возможность быстрой замены угловых модулей.
Саму по себе концепцию скейтборда трудно назвать революционной: подобные платформы для электромобилей, основу которых составляет плоская аккумуляторная батарея, сегодня предлагают многие. Не является сенсационной и идея мотор-колеса, позволяющая освободить максимум полезного пространства для пассажиров и груза, но есть нюанс: обычно это влечет за собой увеличение неподрессоренных масс, что негативно сказывается на управляемости и плавности хода. Специалисты Ree решили данную проблему, разместив внутри обода большого колеса не только электромотор, но и элементы подвески, тормозной и рулевой механизмы. Все они управляются по проводам, то есть каждый модуль полностью автономен и может устанавливаться на платформу примерно так же, как мы обычно меняем колеса. Кстати, и по времени разница небольшая: разработчики утверждают, что своеобразный пит-стоп занимает 18 минут.
Модули могут различаться мощностью двигателей или их отсутствием, они могут иметь или не иметь адаптивную подвеску и рулевой механизм. Платформа дает полную свободу в дизайне, функционале и размерах кузова-надстройки, и несколько вариантов предлагают сами разработчики. Самый компактный электромобиль — четырехместный, с колесной базой ровно два метра и габаритной длиной три метра, он имеет четырехметровый радиус разворота, мощность 60 киловатт (82 л.с.) и 300-километровый запас хода (емкость батареи неизвестна). Вариант с базой 2,8 метра и длиной 3,7 метра вмещает уже 6-8 человек, заряд возрастает до 80 киловатт (109 л.с.), а пробег — до 350 километров. Наконец, самый внушительный электромобиль — уже 200-киловаттный (272 л.с.), с базой 3,6 метра и длиной под пять метров, — это либо 18-местный автобус, либо грузовой фургон. Кстати, ширина машин варьируется от 1,6 до 2,3 метра, что, очевидно, должно говорить об уникальной гибкости платформы.
На сладкое израильтяне приготовили еще один проект, совместный с японской компанией Hino. Это тоже скейтборд, но уже для крупного коммерческого транспорта и с еще более высоким уровнем инновационности, о чем говорят безвоздушные шины, которые не нужно накачивать и не страшно проколоть. Передние колеса-модули имеют уже привычную конструкцию, а вот задние состоят из двух пар маленьких колес, обеспечивающих небольшую погрузочную высоту. Это развитие той же идеи, но с вынесенными наружу подвеской и двигателями, но модульный принцип сохранен. Это решение явно не самого близкого будущего, тем более что и сама по себе электромобильная тематика находится нынче под большим вопросом в свете грядущего глобального кризиса.
12
Олег Низкая тележка какая-то выходит. Интересно, а почему нельзя сделать мотор под днищем, интегрированный в саму платформу вместе с батареей? Будет такой распластанный мотор, доступ к узлам будет снизу, за всякими лючками. Будет как игрушка детская, про операцию, где нужно из человечка внутренности аккуратно вытаскивать)
Комментарий отправлен
Ваш комментарий опубликован.
Провокационные или оскорбительные комментарии запрещены.