Triton Model H: очередная электропирамида?

В США представлен новый амбициозный проект суперэлектромобиля. Почти шесть метров длины, полторы тысячи лошадиных сил мощности, три секунды разгона до 100 км/ч, 140 тысяч долларов, — и деньги сразу.

Model H — первое транспортное средство американской компании Triton Solar, специализирующейся на производстве различных источников питания (аккумуляторы, солнечные батареи и т.д.). Причем пока виртуальное: реального образца нет, есть только компьютерные модели и изображения, сильно напоминающие полноразмерные внедорожники General Motors.

И они действительно имеют отношение к проекту, судя по тому, что колесная база «Тритона» составляет ровно 130 дюймов (3302 мм), как у Chevrolet Suburban, — не нового, 2021 модельного года, а уходящего поколения. Скорее всего, именно его шасси с отдельной рамой и зависимой задней подвеской имеется в виду, хотя кузов все же оригинальный: капот короче, задние двери открываются против хода, стойки оригинальные. При габаритной длине 5690 мм, ширине 2057 мм и высоте 1880 мм машина вмещает восемь человек, объем багажника со сложенными задними сиденьями достигает 5,66 кубометра, масса буксируемого прицепа приближается к семи тоннам.

Гигантомания логично продолжается в описании параметров силовой установки: четыре электромотора выдают в сумме 1521 л.с., что обеспечивает 2,9-секундный разгон до 60 миль в час (97 км/ч). Тяговая аккумуляторная батарея беспрецедентной емкостью 200 кВт-ч позволяет проехать на одной зарядке 700 миль, то есть больше 1100 километров, причем разработчики утверждают, что им удалось создать сверхлегкие аккумуляторы. Иначе внедорожник таких габаритов с таким запасом энергии никак не мог бы весить в снаряженном состоянии 2,4 тонны, как заявляет производитель. Впрочем, куда более смелое заявление прозвучало относительно маркетинговой схемы: электромобиль оценен в 140 тысяч долларов, 5 тысяч из которых нужно внести при оформлении заказа, а остальные 135 — в течение последующих пяти дней. Заказы уже принимаются, но о сроках поставки полностью предоплаченных чудо-машин ничего не говорится.

В нынешней Америке немало подобных электрических стартапов, годами работающих по схеме «утром деньги — вечером стулья» без видимых результатов. Но данный случай, похоже, отличается: едва ли найдется много вменяемых людей, готовых расстаться с солидной суммой без каких-либо гарантий, но вот хайп «Тритону» гарантирован в любом случае. Скорее всего, это просто рекламный ход, который вполне может принести компании Triton Solar солидный рост продаж традиционной продукции, а о реальном производстве электрического монстра никто и не думает.