Что в России умеют и любят делать, так это разную технику для борьбы с двумя главными национальными напастями — глупостью и распутицей. И если первый вопрос выходит за рамки тематики нашего сайта, то о достижениях на втором поприще писать интересно и полезно. Встречайте новинку: грузовик для экстремального бездорожья «Русак-3994» — полноприводный вездеход-амфибия с колесной формулой 8х8 и покрышками сверхнизкого давления.
Сколько денег готовить исследователям Арктики, геологам-разведчикам и любителям экстремальных покатушек, пока неизвестно, но представленная пару лет назад пассажирская модификация «Русака» стоит от семи миллионов рублей. Как пишет портал UsedCars.ru, грузоподъемность новинки составляет три тонны при полной массе в девять. Габариты кузова не указаны, известно лишь, что в кабине осталось всего два ряда сидений. Вообще про новый вариант вездехода сообщается до странного мало деталей, о многих характеристиках пока можно судить только по данным о пассажирской версии.
А она представляет собой классическую конструкцию для подобного класса машин. Ничего необычного, даже наоборот, довольно много упрощений по сравнению с аналогами. Первые две оси поворотные, привод полный, постоянный (есть возможность заказать вариант с двумя или одной свободными осями), двигатель — от «ГАЗона Next» (дизель Cummins 2,8 литра, 150 лошадиных сил), коробка передач и приборы в кабине — от дизельной «ГАЗели Next» (пятиступенчатая МКПП). Остальные детали конструкции самостоятельной разработки: раздаточная коробка с приводом на водометы (для движения по воде), главные передачи и колесные редукторы планетарного типа, независимая рычажная подвеска и рама (стальная, трубчатая) с корпусом (алюминий, стеклопластик).
Что интересно, у «Русака» есть гибридный вариант — это действительно отличает его от «Шамана» и «Бурлака», которые издалека похожи, как единоутробные братья. В «зеленом» варианте за генерацию электроэнергии отвечают два бензиновых двигателя Nissan рабочим объемом по 1,2 литра и мощностью чуть более 100 лошадиных сил каждый. На каждую пару осей привод осуществляется электродвигателями. Некоторое время такой вездеход может передвигаться в практически бесшумном режиме, когда питание тяговых моторов осуществляется от батарей. Производитель отмечает, что эта версия отличается повышенной живучестью — при выходе из строя одного двигателя остается второй, да и топлива она потребляет меньше.
27
Комментарий отправлен
Ваш комментарий опубликован.
Провокационные или оскорбительные комментарии запрещены.