Компания Jaguar спустя пять лет после премьеры доработала седан XF. Внешне легковой флагман британской марки изменился косметически, больше всего от рестайлинга выиграл салон.
Снаружи поменялась форма бамперов, рисунок светодиодной оптики и дизайн колёсных дисков, а решётка радиатора стала крупнее и отличилась крупноячеистой структурой.
Больше всего от рестайлинга выиграл салон: XF обзавёлся информационно-развлекательной системой PiviPro с изогнутым 11,4-дюймовым тачскрином с магниевой рамкой и новым мультирулём с сенсорными кнопками. Настройки климата можно регулировать крупными шайбами, а для активации наиболее ходовых опций предусмотрены аналоговые клавиши.
Электронная начинка и софт полностью новые: «мозг» Jaguar XF — система EVA 2.0 с парой процессоров Qualcomm Snapdragon 820Am, поддержкой двух SIM-карт и возможностью параллельного подключения к мультимедиа двух смартфонов. Производитель обещает улучшенную графику и быстродействие.
- возможность дистанционной разблокировки дверей и запуска двигателя с браслета,
- наличие системы активного шумоподавления,
- ионизатор воздуха, способный отфильтровывать ультрадисперсные частицы диаметром менее 2,5 микрометра,
- а также системы кругового обзора, препятствующей открыванию дверей, если рядом находится пешеход или приближается велосипедист.
Изменений по шасси не заявлено вовсе, «механика» больше недоступна, а моторная гамма сокращена втрое: с обновлением Jaguar XF лишился шести двигателей! Отказ от V6 и V8 был предсказуем, но шестицилиндровые 3,0-литровые рядные моторы Ingenium для седана почему-то не представлены, хотя в линейке «родственного» F-Pace они есть.
Стасян А их кто-нибудь вообще покупает?
Комментарий отправлен
Ваш комментарий опубликован.
Провокационные или оскорбительные комментарии запрещены.