В линейке Ferrari появился шестицилиндровый гибридный спайдер

Компания Ferrari расширяет линейку — в дополнение к спайдерам SF90, 812, F8 и кабриолету Portofino выпущена шестицилиндровая «открытая» двухдверка 296 GTS (Gran Turismo Spider). У новинки жёсткий съёмный верх, который складывается за 14 секунд, а процесс трансформации может происходить на скоростях до 45 километров в час. Секции жёсткой крыши сделаны таким образом, что со сложенным верхом 296 GTS максимально похожа на исходную берлинетту 296 GTB. Важное отличие — отсутствие видимых лючков для зарядки и заправки.

Ferrari 296 GTS

Инженерам Ferrari пришлось усилить кузов, и 296 GTS потяжелела на 70 килограммов по сравнению с купе. Сухая масса новинки с опциональным «трековым» пакетом Assetto Fiorano — 1540 килограммов, и это отличный показатель для заряжаемого гибрида с бензин-электрической силовой установкой пиковой мощностью 830 лошадиных сил и 740 Нм. Впрочем, по сравнению с восьмицилиндровым спайдером F8 сухая масса увеличилась почти на полтора центнера. Зато без активации твин-турбо V6 новинка может проехать до 25 километров (на скорости не более 135 км/ч), ведь конструкцией предусмотрена тяговая батарея ёмкостью 7,45 киловатт-часа.

Ferrari 296 GTS

Силовая установка состоит из нового 3,0-литрового V6 с углом развала 120 градусов и парой однопоточных турбокомпрессоров. Агрегат развивает 663 лошадиные силы. В 8-скоростной «робот» с двумя сцеплениями встроен 167-сильный электродвигатель. Привод задний, есть электронноуправляемый дифференциал, полностью электронная тормозная система, а также адаптивное рулевое управление с электроусилителем.

Интерьер Ferrari 296 GTS

По салону суперкары семейства 296 идентичны — весь интерфейс доверен сенсорным кнопкам, хотя тачскрина медиасистемы в привычном понимании нет. Дань традиции — механический тумблер переключения ездовых режимов. Само собой, владелец Ferrari может сконфигурировать интерьер под себя, правда, программа Tailor Made увеличивает сроки выполнения заказа.

А вот пакет Assetto Fiorano доступен в качестве «обычной» опции, и в такой конфигурации суперкару положен карбоновый аэродинамический обвес, гоночные профилированные кресла и более жёсткие амортизаторы. Ferrari не указывает, сколько килограммов удастся сэкономить, переплатив за «трековые» опции.

Ferrari 296 GTS

По динамике спайдер уступает купе — разгон с места до 200 км/ч займёт 7,6 секунды (+ 0,3 секунды). Однако максимальная скорость обеих моделей «более 330 км/ч», а первую сотню Ferrari 296 разменивает за 2,9 секунды вне зависимости от наличия или отсутствия жёсткого складного верха. Также обоим суперкарам положена хитрая аэродинамическая система — для «двести девяносто шестых» разработано гладкое днище, а единственным подвижным элементом является выдвижной спойлер с парой фиксированных положений.

Ferrari 296 GTS

Цены не объявлены, но скорее всего даже базовый спайдер обойдётся покупателям примерно в 300 тысяч евро, а топ-версия с пакетом Assetto Fiorano окажется дороже ещё на 10-12 процентов. Любопытно, что на российском сайте Ferrari новинка тоже появилась — неужели в Маранелло готовятся к возобновлению поставок, рассчитывая на ажиотажный спрос россиян на кроссовер Purosangue?