matador-logo-mobile
17 августа 2021
3182 (2)
0
В России ГБО едет в тупик из-за новых правил и цен

В 2021 году российские автовладельцы почти перестали устанавливать ГБО на машины. Союз предприятий газомоторной отрасли считает, что причина десятикратного сокращения переоборудования автомобилей на газ – в новых требованиях по регистрации. Но, скорее всего, сыграло роль и значительное повсеместное повышение цен на пропан-бутан и метан в течение года.

Ситуация на рынке ГБО

Вместо десятков тысяч в 2021 году на газ переводят всего сотни автомобилей – об этом говорится в письме СПГО правительству, которое оказалось в распоряжении «Известий». Участники отрасли называют этот год кризисным и говорят, что «установка ГБО в стране практически прекращена»; многие утверждают, что им придется покинуть рынок. Тенденция имеет цепную реакцию – вслед ожидается замораживание проектов строительства газовых заправочных станций. Таким образом, одна из перспективных альтернатив двигателям внутреннего сгорания, которая имеет потенциал именно в России, может оказаться в тупике.

Чем вызван кризис

Представители газомоторной отрасли в своем письме правительству предполагают, что отказ автомобилистов от ГБО вызван бюрократическими причинами. 1 июля 2021 году вступил в силу новый ГОСТ, который требует сертификации внесенных в конструкцию изменений в аккредитованных испытательных лабораториях.
Политика властей в отрасли переоснащения машин на газ выглядит непоследовательно. С одной стороны, в прошлом году в ряде регионов РФ действовала программа компенсации части затрат на установку ГБО для автомобилистов. В марте Минпромторг подготовил проект постановления правительства, который должен был отделить установку ГБО от других доработок автомобиля и, напротив, облегчить его сертификацию, а не усложнить на общих условиях, за счет создания реестра оборудования.
Однако на деле в легковом сегменте мы видим иное: зарегистрировать ГБО стало сложнее, чем раньше.

Заводское против доработок

При этом автопроизводители, как условно российские, так и зарубежные, выводят или готовят все новые модификации автомобилей с заводским ГБО. Среди них УАЗ, Geely, Renault, Lada и другие.

газовая веста

Пока Москва обрастает электробусами и даже готовится к водоробусам, во многих городах РФ успешно осваивают автобусы на газе, а автопроизоводители предлагают все новые модели общественного транспорта.

Но даже интерес автокомпаний к газификации модельного ряда на фоне усложнения сертификации незаводского ГБО может оказаться тупиковым. С начала года сразу в нескольких регионах был зафиксирован массовый рост цен на газомоторное топливо – и на метан, и на пропан-бутан. Расход газомоторных машин все еще ниже, чем у бензиновых и дизельных, но это преимущество может стать временным, а машины с ГБО дороже ДВС. А если цены продолжат расти, а новых газовых АЗС открывать не будут, то сегмент не будет развиваться.
Видимо, неслучайно правительство в последнее время так много говорит уже об электрокарах…
Технологии