В России ГБО едет в тупик из-за новых правил и цен

Вместо десятков тысяч в 2021 году на газ переводят всего сотни автомобилей – об этом говорится в письме СПГО правительству, которое оказалось в распоряжении «Известий». Участники отрасли называют этот год кризисным и говорят, что «установка ГБО в стране практически прекращена»; многие утверждают, что им придется покинуть рынок. Тенденция имеет цепную реакцию – вслед ожидается замораживание проектов строительства газовых заправочных станций. Таким образом, одна из перспективных альтернатив двигателям внутреннего сгорания, которая имеет потенциал именно в России, может оказаться в тупике.

Представители газомоторной отрасли в своем письме правительству предполагают, что отказ автомобилистов от ГБО вызван бюрократическими причинами. 1 июля 2021 году вступил в силу новый ГОСТ, который требует сертификации внесенных в конструкцию изменений в аккредитованных испытательных лабораториях.

Политика властей в отрасли переоснащения машин на газ выглядит непоследовательно. С одной стороны, в прошлом году в ряде регионов РФ действовала программа компенсации части затрат на установку ГБО для автомобилистов. В марте Минпромторг подготовил проект постановления правительства, который должен был отделить установку ГБО от других доработок автомобиля и, напротив, облегчить его сертификацию, а не усложнить на общих условиях, за счет создания реестра оборудования.

Однако на деле в легковом сегменте мы видим иное: зарегистрировать ГБО стало сложнее, чем раньше.

При этом автопроизводители, как условно российские, так и зарубежные, выводят или готовят все новые модификации автомобилей с заводским ГБО. Среди них УАЗ, Geely, Renault, Lada и другие.

Но даже интерес автокомпаний к газификации модельного ряда на фоне усложнения сертификации незаводского ГБО может оказаться тупиковым. С начала года сразу в нескольких регионах был зафиксирован массовый рост цен на газомоторное топливо – и на метан, и на пропан-бутан. Расход газомоторных машин все еще ниже, чем у бензиновых и дизельных, но это преимущество может стать временным, а машины с ГБО дороже ДВС. А если цены продолжат расти, а новых газовых АЗС открывать не будут, то сегмент не будет развиваться.

Видимо, неслучайно правительство в последнее время так много говорит уже об электрокарах…