В семействе Mercedes-AMG появилось два новых электроседана

Линейка электромобилей Mercedes-AMG стремительно расширяется: первенец — лифтбек EQS 53 4Matic+ — был представлен менее полугода назад, а теперь в гамму добавлены сразу два «заряженных» седана на батарейках из семейства EQE. Несмотря на разницу в индексах («43» и «53») обе модели технически похожи, а внешне и вовсе одинаковы — узнать топ-версию можно только по шильдикам и уникальным опциям.

Mercedes-AMG EQE 43 4Matic

Поскольку электрокары менее требовательны к охлаждению, отличия в аэродинамике между базовой заднеприводной версией EQE 350 с пакетом AMG Line и полноприводными AMG EQE в штрихах. Спереди добавляется имитация радиаторной решётки с вертикальными хромированными ламелями, видоизменяется профиль нижней части бампера; сзади появляется более крупный спойлер и иной диффузор. А ещё электромобилям из Аффальтербаха положены оригинальные колёсные диски и увеличенные тормозные механизмы с «брендированными» суппортами.

Mercedes-AMG EQE 43 4Matic

Для обеих AMG-моделей заявлена тяговая батарея ёмкостью 90,6 киловатт-часа, двухмоторная силовая установка, а также полноуправляемое шасси. Обязательна адаптивная пневмоподвеска с оригинальной кинематикой — используются более жёсткие шарнирные соединения, спортивные стабилизаторы и иные рычаги. Кроме того, у «заряженных» моделей шестипоршневые тормоза спереди, а уже «в базе» есть более производительные диски диаметром 415 миллиметров спереди и 378 миллиметров сзади.

Mercedes-AMG EQE 43 4Matic

Характеристики электромобилей не описать без оговорок. Седан Mercedes-AMG EQE 43 4Matic развивает до 476 лошадиных сил и 858 Нм крутящего момента, может проехать до 533 километров без подзарядки, а разгон 0-100 покоряется за 4,2 секунды. Однако по мере уменьшения заряда батареи динамика начнёт ухудшаться — Mercedes-Benz заявляет, что паспортные показатели разгона достижимы только при уровне зарядки более 50%. А если ускоряться активно, то автономность снизится до 462 километров, и это не предел.

Mercedes-AMG EQE 53 4Matic+

Mercedes-AMG EQE 53 4Matic+ выдаёт 626 лошадиных сил и 950 Нм крутящего момента, а с пакетом AMG Dynamic Plus — до 687 лошадиных сил и 1000 Нм. Стартовый рывок с места до 100 км/ч займёт 3,5-3,3 секунды, но для этого потребуется зарядить батарею более чем на 70%. Дальность хода на одной зарядке — от 444 до 518 километров. Максимальная скорость больше 240 км/ч мощным EQE не покоряется, причём без опций «пятьдесять третий» не поедет быстрее 220 км/ч, а «сорок третий» окажется ещё медленнее.

Mercedes-AMG EQE 53 4Matic+

В «Мерседесе» не скрывают, что на электрокарах AMG нельзя ехать и быстро, и далеко — нужно выбрать что-то одно. Иначе как объяснить, что максимальная мощность доступна только в режимах Sport+ или Race Start, в пресете Comfort отдача падает на 20%, а при настройке Slippery — вдвое! Зато можно позаботиться о максимально быстрой и дешёвой зарядке, заранее добившись оптимальной температуры аккумулятора и запрограммировав электромобиль на питание в определённые часы.

Архитектура Mercedes-AMG EQE 53 4Matic+

Разница в технике между двумя версиями AMG EQE сводится к нюансам системы охлаждения ячеек, редукторов и электродвигателей, оригинальной обмотке и проводке, иным инверторам и прошивке у «старшей» модификации. Впрочем, на снаряженной массе апгрейд никак не сказался — оба «заряженных» EQE весят 2,5 тонны.

Mercedes-AMG EQE 53 4Matic+

Демонстрационные AMG EQE 43 4Matic и AMG EQE 53 4Matic+ выделяются 22-дюймовыми колёсными дисками, углерод-керамическими тормозами с золотистыми суппортами, продвинутым информационно-развлекательным комплексом MBUX Hyperscreen, интерьером с карбоновыми вставками, а также спортивными креслами с перфорированной кожей Nappa.

Интерьер Mercedes-AMG EQE 53 4Matic+

Однако всё вышеперечисленное — недешёвые опции, ведь у обычных EQE с приставкой AMG будут разве что «усечённый» руль, профилированные кресла из искусственной кожи и матричные светодиодные фары, а водителя встретит мультимедиасистема с портретно-ориентированным тачскрином. Впрочем, фотографий базовых седанов от подразделения AMG нет, и до активации конфигуратора они вряд ли появятся.

Продажи Mercedes-Benz EQE запланированы на лето, причём AMG-версии должны поступить к дилерам одновременно с базовым заднеприводным седаном. Цены не объявлены ни на одном рынке, но очевидно, что «упакованный» AMG EQE легко сравняется по цене с базовым EQS 350 (стоит в Германии от 98 тысяч евро). В России электрические аналоги Mercedes-AMG E 63 S тоже появятся, причём привезти мощные седаны могут уже в этом году.