Вариатор, гибрид и платформа Focus — представлен пикап Ford Maverick

Компания Ford рассекретила новую модель — американскую линейку пополнил небольшой пикап Maverick. Речь идёт о легком грузовичке, построенном вокруг платформы C2 от семейства Focus, но Maverick использует усиленную и растянутую версию шасси, знакомую по Bronco Sport.

По американским меркам новинка «голубого овала» относится к компактному сегменту, что Ford проиллюстрировал на сравнительном скетче с Ranger, F-150 и F-250 Super Duty, но маленьким Maverick не назвать: длина от бампера до бампера — 5072 миллиметра, колёсная база — 3076 миллиметров, высота — 1745 миллиметров, а грузовая платформа 1,38-метровая.

Ford Maverick будет продаваться только с двухрядной четырёхдверной кабиной, и этим пикап схожа с по сути единственным конкурентом — Hyundai Santa Cruz. Обе модели безрамные, предлагают базовый передний привод, пятиместный салон, а «легковую» маневренность и управляемость сочетают с неплохими тяговыми возможностями.

В кузове Ford Maverick можно перевозить до 680 килограммов груза, моноприводный пикап способен буксировать 900-килограммовый прицеп, а полноприводная версия со специальным тягово-сцепным устройством — 1800-килограммовый прицеп. Маркетологи «голубого овала» предлагают более понятную американцам классификацию — любой Maverick без проблем перевезет квадроцикл, пару гидроциклов и небольшой кемпинг, а топ-версия сможет тянуть 6,4-метровую лодку!

Инженеры Ford настаивают, что Maverick «грузовик до мозга костей» и брутальная внешность в духе Ranger это подтверждает. Однако техническая начинка Maverick оказалась очень любопытной: инсайдеры не сомневались, что пикап «унаследует» агрегаты у Bronco Sport, но в итоге не угадали ни с двигателями, ни с трансмиссией! Базовый Maverick — гибрид с 2,5-литровым четырёхцилиндровым 164-сильным «атмосферником», работающим по циклу Аткинсона и 128-сильным электромотором. Суммарная отдача — 193 лошадиные силы и 210 Нм, а за передачу тяги на переднюю ось отвечает вариатор!

Бесступенчатая трансмиссия — не самый очевидный выбор для грузовичка, обычно инженеры выбирают более выносливые «автоматы» или «механику». Однако преимущество у гибрида с вариатором есть — Ford заявляет, что расход бензина в городском цикле не превышает 5,9 литра на 100 километров, а на полном баке пикап может проехать свыше 800 километров! Маркетологи с гордостью говорят, что грузовичок Maverick оказался экономичнее, чем новый Honda Civic, а разница с Hyundai Santa Cruz и вовсе неприличная: корейский пикап прожорливее ровно вдвое.

Для более консервативных покупателей Ford предлагает полноприводный Maverick с муфтой подключения задней оси, многорычажной задней подвеской (у недорогих пикапов — обычная балка), 8-скоростным «автоматом» и 2,0-литровой «турбочетвёркой» под капотом. Такой грузовичок развивает 253 лошадиные силы и 376 Нм крутящего момента, но информация о расходе топлива держится в секрете.

Известно, что на старте продаж Maverick будет доступен в четырёх комплектациях XL, XLT, Lariat и First Edition. Последняя отличится офф-роуд пакетом, безальтернативным полным приводом, увеличенным клиренсом, защитой днища, оригинальными 17-дюймовыми колёсами и декором.

Стартовая цена Maverick по американским меркам бросовая — всего 20 тысяч долларов (1,45 миллиона рублей). За эти деньги покупатель получит переднеприводный гибридный грузовичок с информационно-развлекательным комплексом (головное устройство — 8-дюймовый тачскрин, есть поддержка Apple CarPlay и Android Auto), 4,2-дюймовым экранчиком бортового компьютера, 4G-модемом, парой 12-вольтовых розеток и целой россыпью полезных мелочей и ниш для поклажи.

К примеру, под задним диваном предусмотрен рундук, есть крепления для литровых бутылок, в кузове — отсек для манометра, розетка с подсветкой и открывалки для стеклянной тары; формовка бортов позволяет установить поперечно или продольно доски, а откидной борт снабжён фиксаторами длинномеров. Из базовых электронных асситентов — система автоторможения и автоматическое переключение дальнего света.

Богато оснащенные полноприводные Ford Maverick (на официальных снимках показаны как раз такие) стоят в пределах 30 тысяч долларов (2,17 миллиона рублей) и смогут предложить обивку из кожзаменителя, парктроники, камеру заднего вида, адаптивный круиз-контроль, системы контроля полосы и мониторинга «слепых» зон, а также функцию дистанционного контроля пикапа со смартфона.

Заказы на Maverick фирма Ford уже принимает, хотя полный прайс-лист и недостающие технические характеристики обнародуют позже. Продажи в США начнутся осенью, но экспортные перспективы новинки пока туманны.