Стало известно содержание специального инвестиционного контракта (СПИК), подписанного Минпромторгом и группой Volkswagen. В документе говорится о трех новых кроссоверах, которые должный выйти на рынок до 2028 года.
Главным экономическим параметром СПИКа является сумма инвестиций. 61,5 миллиарда рублей — это немногим меньше 70 миллиардов, которые за этот же срок обязался вложить в производство альянс Renault-Nissan-Mitsubishi, куда входит и Lada. Между тем, по итогам 2019 года доля этих брендов в общем объеме продаж в России составила 39 процентов против 13 процентов у «Фольксвагена», «Шкоды», Audi и т.д., то есть немецкий концерн планирует существенно повысить активность. Это выразится в том числе и в подготовке производства трех новых моделей, которые будут относиться к категории внедорожников, как многие производители предпочитают называть кроссоверы.
Предприятие "Фольксваген Груп Рус" в Калуге
С первой моделью все вроде бы понятно: это небольшой бюджетный паркетник, обещанный нам еще два года назад, предположительно с именем Tarek. Изначально предполагалось, что это будет клон кроссовера Skoda Karoq, и выпускаться он будет также на нижегородском ГАЗе, но официально это до сих пор не подтверждено. И сейчас в этом есть сомнения: во-первых, Volkswagen ушел из Нижнего Новгорода, а во-вторых, есть ли смысл конкурировать с «Кароком» в ценовом сегменте, где сейчас играют также Kia Seltos, Renault Arkana и т.д.? Логичнее было бы сделать более бюджетную модель, соперника недорогих версий Hyundai Creta и даже некоторых «китайцев», но в этом случае о родстве со «Шкодой» не может быть речи. Ведь Karoq базируется на той же платформе MQB, что и Volkswagen Tiguan, а здесь нужно что-то более простое, вроде старой переднеприводной платформы PQ25, той самой, что лежит в основе Skoda Rapid и Volkswagen Polo. Не исключено, что мы увидим нечто вроде Kia Rio X-Line, а производство будет организовано не в Нижнем, а в Калуге.
Предприятие "Фольксваген Груп Рус" в Калуге
Еще меньше ясности с двумя оставшимися новинками, названными компактным и крупноразмерным внедорожниками. Возможно, речь идет о новом поколении «Тигуана» и о модели Teramont, которая сейчас поставляется к нам из США, сомнений нет лишь относительно платформы: это будет та же самая MQB. Тут есть смысл посмотреть на тот же Китай, где различными совместными предприятиями выпускается добрый десяток разнокалиберных MQB-кроссоверов: помимо «Терамонта» и «Тигуана», это Tharu, Tayron, T-Cross, T-Roc, Tacoua, Jetta… Ведь ни для кого не секрет, что многие модели, которые нам преподносят как разработанные специально для России, на самом деле пришли из Поднебесной.
Volkswagen Tayron GTE для рынка Китая
21
Ритатон Терамонт хороший у них вышел, только с ценником как-то немного промахнулись
Комментарий отправлен
Ваш комментарий опубликован.
Провокационные или оскорбительные комментарии запрещены.