Volvo лишила кроссовер XC40 обвеса R-Design, дизеля и кожи

Компактный кроссовер XC40 — европейский бестселлер Volvo: модель «делает кассу» на ключевых рынках в Швеции, Италии, Франции и Великобритании, а в Германии «сороковой» лишь немного уступает «старшему» XC60. Тем удивительнее, что плановый рестайлинг семейства не удостоился ни пресс-релиза, ни даже фотографий в соцсетях — XC40 образца 2022 года просто добавили в конфигуратор!

Обновленный Volvo XC40 Recharge

Отчасти скромность объясняется минимумом доработок: спереди обновленный Volvo XC40 ещё можно узнать по иным фарам, заострённым к центру, а также по бамперу с вытянутыми противотуманками (были круглые). А вот сзади не поменялось ничего, разве что теперь разведённые по краям бампера выхлопные патрубки не положены даже топ-версии Inscription. Более того, «спортивный» обвес R-Design к заказу больше не доступен, а значит все XC40 стали на одно лицо — только электромобиль Recharge щеголяет заглушкой вместо радиаторной решётки.

Обновленный Volvo XC40 Recharge

Сворачивание производства дизельных двигателей было анонсировано во второй половине 2020 года, и рестайлинг только закрепил тренд — с моторами на «тяжёлом» топливе шведской марке больше не по пути. Продолжится экологическая повестка отказом от натуральной кожи — для обновлённого Volvo XC40 доступны отделочные материалы, получаемые «ответственным путём». При этом дизайн интерьера прежний: с 2017 года принципиально ничего не изменилось, раз что информационно-развлекательный комплекс перешёл на операционную систему Android.

В родной Швеции предлагаются только заряжаемые гибридные XC40 на основе «турботройки» 1.5 (211 или 262 лошадиные сил) и электрокары XC40 Recharge (передний или полный привод, 231 или 408 лошадиных сил). В других странах пока сохранились обычные паркетники с разными типами привода, тем же бензиновым двигателем 1.5 (129 лошадиных сил) или умеренно-электрифицированной «турбочетвёркой» 2.0 в вариантах форсировки на 163, 197 и 250 лошадиных сил.

Обновленный Volvo XC40

В России Volvo по-прежнему продает «дореформенные» 2,0-литровые XC40 c 8-скоростным «автоматом», передним (150 сил, 265 Нм) или полным приводом (190 сил, 300 Нм). Моноприводные паркетники стоят от 2,8 миллиона рублей, полноприводные — от 3,1 миллиона рублей, причём пакет R-Design из конфигуратора до сих пор не убрали. Скоро в нашей стране предложат электрические XC40 Recharge — вероятно, к нам сразу привезут обновлённую версию.