Фестиваль скорости в Гудвуде стал площадкой для дебюта нового британского спорткара, построенного по классическим канонам. У него нет турбонаддува, электронных ассистентов и даже усилителя руля.
Английский бизнесмен Робин Уэллс (Robin Wells) основал автомобильную компанию своего имени в 2014 году, когда обнаружил, что на рынке нет простых и аскетичных спорткаров, способных дарить чистое удовольствие от вождения. Разработку машины своей мечты он поручил своему тезке Робину Холлу (Robin Hall), владельцу небольшой инжиниринговой компании, а назвали новинку почти так же, как почти тридцать лет назад назвал свое творение бельгиец Тони Жилле (Tony Gillet). Только, если Gillet Vertigo образца 1992 года представлял собой вариацию классического Lotus Super Seven, то Weels Vertige по технической концепции близок к заднемоторному Lotus Elise.
Примечательно, что за три десятилетия не изменился даже поставщик двигателей: перед задними ведущими колесами стоит двухлитровая атмосферная «четверка» Ford мощностью 211 л.с. На первый взгляд, отдача не особенно впечатляет, но, работая в тандеме с шестиступенчатой механической коробкой, мотор разгоняет машину до 60 миль в час (97 км/ч) за 4,8 секунды. Ведь маленькая двухместка (длина — 3944 мм, ширина — 1752 мм, высота — 1142 мм) с композитным кузовом на несущем основании из алюминия и высокопрочной стали весит в снаряженном состоянии всего 815 кг, которые распределяются между передней и задней осями в соотношении 47:53.
Скромная масса сделала ненужным усилитель руля (хотя при желании клиент сможет заказать его отдельно): по мнению мистера Уэллса, для энтузиастов «нефильтрованного драйва» идеальная информативность важнее возможности поворачивать баранку одним пальцем. В числе прочих драйверских достоинств — классическая двухрычажная подвеска всех колес на двойных треугольных рычагах с регулируемыми амортизаторами-койловерами, а также кованые колеса с покрышками Michelin Pilot Sport 4 размерности 205/45 R17. Предмет особой гордости разработчиков — жесткость кузова на кручение 47000 Нм/град, которую англичане называют самой высокой в классе.
В числе особенностей кузова классического минималистичного дизайна — багажник объемом 206 литров и подъемно-распашные двери с маленькими опускающимися стеклами, которые в открытом состоянии увеличивают ширину всего на 40 сантиметров. Интерьер оформлен в классическом ключе, но не без претензий на роскошь: сиденья обшиты дорогой кожей, набалдашник рычага трансмиссии выточен из палисандрового дерева. Правда, из винтажной атмосферы немного выпадает семидюймовый дисплей современной мультимедийной системы, но он расположен довольно низко и не бросается в глаза.
Робин Уэллс намерен продавать свои спорткары по ценам от 40 тысяч фунтов стерлингов (чуть более четырех миллионов рублей) за штуку. Первая серия из семи экземпляров будет собрана компанией-партнером Hall Engineering, а если дело пойдет, Wells собирается построить собственную мастерскую проектной мощностью 25 машин в год. Правда, не совсем понятно, как эти планы согласуются с намерениями английских властей в ближайшей перспективе полностью запретить на острове автомобили с двигателями внутреннего сгорания.
29 
Комментарий отправлен
Ваш комментарий опубликован.
Провокационные или оскорбительные комментарии запрещены.