Последний Lamborghini с традиционным V12 оценили в рублях

Компания Lamborghini начала воплощать в жизнь план электрификации Direzione Cor Tauri. Итальянская марка прощается с традиционным атмосферным двигателем V12 — купе и родстер Aventador Ultimae станут последними Lamborghini с таким типом силовой установки и ознаменуют окончание десятилетнего производственного цикла «Авентадора».

Обошлось без сюрпризов: у Aventador Ultimae индекс LP780-4, то есть безнаддувный двигатель V12 объёмом 6,5 литра форсирован до 780 лошадиных сил и 720 Нм. Для дорожных Lamborghini это рекорд, но прибавка относительно SVJ составила всего 10 лошадиных сил.

В Сант-Агата-Болоньезе говорят, что Aventador Ultimae является симбиозом версий SVJ и S: от первого новинка унаследовала мощь и динамику, от второго — более «миролюбивый» характер и спокойный аэродинамический обвес без «трековой» системы ALA. Де факто в нюансах смогут разобраться только владельцы Lamborghini: снаряжённая масса Ultimae 1550 килограммов — это всего на 25 килограммов больше SVJ и на столько меньше обычной «эски». Новый суперкар разменивает 100 км/ч за 2,8 секунды и достигает максимальной скорости 355 км/ч, а замедление со 100 км/ч происходит всего за 30 метров.

Снаружи Ultimae проще всего узнать сзади: у новинки нет стационарного заднего антикрыла, как у SVJ, но есть круглые раздельные патрубки выхлопной системы, а задний бампер и диффузор очень похожи на «трековую» версию. Спереди Ultimae напоминает обычную «эску», но вставки в воздухозаборниках бампера не окрашены в цвет кузова.

Само собой, всевозможные технические опции на Ultimae входят в стандартное оснащение — есть и полноуправляемое шасси, и активная подвеска, и автоматически регулируемое в трёх плоскостях выдвижное заднее антикрыло. Относительно других «Авентадоров» перекалиброваны настройки полного привода (на заднюю ось по умолчанию передаётся больше тяги), изменены калибровки 7-ступенчатого «робота» с одним сцеплением и системы стабилизации.

Для Aventador Ultimae доступны широчайшие возможности персонализации, но воспользоваться ими смогут немногие — купе выйдет ограниченным тиражом 350 экземпляров, родстер — 250 экземпляров. Любопытно, что, к примеру, в Китае и Бразилии новинку заказать будет нельзя. Однако российских покупателей «ущемлять» не стали: квота для нашей страны неизвестна, но цены уже раскрыты: за купе нужно выложить минимум 30 080 381 рубль, за родстер — доплатить ещё 3 008 038 рублей. Увеличить цену можно в основном за счёт индивидуального оформления экстерьера и интерьера.

В Lamborghini дали понять, что полная отставка V12 не грозит — у преемника «Авентадора» многоцилиндровый 6,5-литровый агрегат сохранится, но будет работать в составе гибридной системы. Какой именно — пока держится в секрете.