Weltmeister хочет оправдать название

Китайский бренд, чье имя переводится как «Чемпион мира», представил концептуальный электрический седан Weltmeister Maven. Серийную модель обещают выпустить уже в следующем году, но не факт, что она будет такой же.

Если молодая компания, которой руководит Фриман Шен, выходец из Geely, в чем-то и претендует на чемпионский титул, то прежде всего в качестве пиара. Биография WM Motor началась в 2016 году с утечки изображений будущих перспективных моделей, которые на поверку оказались подретушированными фотографиями автомобилей других марок. Тогда производитель открестился от авторства, списав все на неких блогеров, а через год был представлен первый электромобиль компании, довольно солидный кроссовер Weltmeister EX5, и он действительно имел мало сходства с картинкой.

Weltmeister EX5

На сегодняшний день EX5, насчитывающий в длину около 4,6 метра, и его удлиненная версия EX6 (4,8 м) и составляют модельный ряд бренда: оба имеют лишь передний привод и один электродвигатель мощностью 160 киловатт (218 л.с.).

Однако на упомянутых изображениях фигурировал также седан, до которого наконец дошла очередь. В апреле нынешнего года в сеть вновь утекли изображения, якобы патентные, без какой-либо символики, и они демонстрировали весьма банальный внешний облик. Официального опровержения пока не последовало, зато состоялась презентация совсем другой четырехдверки: Weltmeister Maven выглядит куда более вдохновляюще, и пафосное название здесь гораздо уместнее.

С другой стороны, очевидно, что в таком виде машина не попадет на конвейер, хотя камеры вместо зеркал заднего вида и выдвижные дверные ручки сегодня уже встречаются на серийных моделях. Однако расположены эти ручки так, будто задние двери распахиваются назад, что типично для шоу-кара, но вряд ли применимо в реальной жизни.

Футуристический интерьер машины и вовсе существует только в виде компьютерных рендеров, а из технических параметров упоминаются коэффициент аэродинамического сопротивления 0,23 и 800-километровый запас хода на одной зарядке.

Также, само собой, не обошлось без упоминаний о полноценном автопилоте и интерфейсе V2X, подразумевающем взаимодействие с другими участниками движения и дорожной инфраструктурой. Короче говоря, если старт серийного седана запланирован на 2021 год, то Maven, как говорится, играет на разогреве, хотя в более отдаленной перспективе не исключено появление чего-то подобного в «чемпионской» линейке.