Седан Renault Megane обновился без фанатизма

Рестайлинговая версия французского трехобъемника претерпела рестайлинг с почти девятимесячным опозданием относительно хэтчбека и универсала. И это логично, ведь турецкому «Мегану» некуда торопиться.

В отличие от пятидверок, популярных в Западной Европе, седан, пришедший на смену знакомой нам модели Fluence, продается в основном в относительно небогатых странах, не особенно озабоченных экологией. Более того, в Турции его наверняка продолжат выпускать даже после того, как европейский Megane сменит поколение, превратившись в электромобиль, а потому и обновили данную версию по индивидуальной программе. В частности, ей не досталась гибридная силовая установка E-Tech, составляющая предмет особой гордости французов: ее главной особенностью является отсутствие сцепления. Вместо этого турецкий Megane получил в качестве нового базового агрегата литровый трехцилиндровый турбомотор мощностью 115 л.с. в блоке с обычной механической коробкой.

Остальные двигатели знакомы нам по российской линейке Renault: это 1,5-литровый турбодизель, развивающий те же 115 л.с., и 1,3-литровый бензиновый мотор, также с наддувом, мощностью 140 л.с. В чуть более мощной 150-сильной версии он устанавливается на нашу «Аркану», на которую Megane похож и внешне, и габаритами, за исключением меньших высоты и клиренса. Но, если у нас в роли альтернативы «механике» выступает вариатор, то в Турции эта миссия возложена на семиступенчатую роботизированную коробку с двумя сцеплениями.

Для сравнения: Renault Megane хэтчбек в исполнении RS для европейского рынка

Небольшие перемены в дизайне аналогичны тем, которые претерпели европейские пятидверки: измененные бамперы, подретушированная радиаторная решетка, фары с новой светодиодной начинкой. В салоне — цифровая панель приборов диагональю 7 или 10,2 дюйма, в богатых исполнениях — 9,3-дюймовый дисплей мультимедийной системы Easy Link и электропривод водительского сиденья. Солидный список систем безопасности пополнился адаптивным круиз-контролем с функцией пробочного автопилота, который умеет распознавать пешеходов. В таком виде автомобиль вполне способен прожить на конвейере еще года три, а если бы его вдруг задумали вывести на наш рынок, Megane мог бы составить конкуренцию седану Toyota Corolla, который тоже поставляется к нам из Турции.