Дерзкий претендент и вечная классика: главные интриги «Формулы-1» сезона-2021

1 июля, 17:07

5403(2)

Дмитрий Захарченко

Дерзкий претендент и вечная классика: главные интриги «Формулы-1» сезона-2021

В предстоящие выходные автодром «Ред Булл Ринг» в Шпильберге примет второй подряд Гран-при «Формулы-1». Предполагается, что Red Bull вновь окажется сильнее Mercedes и сможет упрочить отрыв в чемпионате, но коварная австрийская трасса в любой момент может преподнести сюрпризы.

Перед стартом второй трети сезона «Формулы-1» разбираемся в интригах не только предстоящей гонки, но и всего чемпионата.

Быть ли новому чемпиону?

За 70 с лишним лет существования «Формулы-1» её чемпионами становились 33 человека — в том числе Михаэль Шумахер и Льюис Хэмилтон, которые выиграли по семь титулов. И в этом году британский пилот может взять беспрецедентное восьмое чемпионство — никто в истории «Больших призов» столько не выигрывал. Однако на пути у Хэмилтона встал Макс Ферстаппен — амбициозный лидер Red Bull, который только сейчас получил автомобиль, способный бороться с сильнейшими.

Ферстаппен и Хэмилтон на Гран-при Штирии

Изменения в техническом регламенте, утверждённые перед сезоном-2021, сильнее ударили по Mercedes, при этом в команде уже завершили доработку автомобиля и не намерены дальше вкладываться в развитие шасси. Это, впрочем, не значит, что немцы сдаются: на ближайшие гонки пакеты обновлений подготовлены заранее, так что какие-то обновления всё-таки будут. Но сработают ли они? Хватит ли этого Хэмилтону, что побить рекорд Шумахера?

Более подробно сражение Хэмилтона и Ферстаппена мы анализировали в недавнем материале

Mercedes и восьмой подряд Кубок конструкторов

Команде Mercedes нет равных в «Формуле-1» с 2014 года — немцы взяли семь Кубков конструкторов подряд, и это рекорд — ни одной команде в истории этого спорта не удавалось держаться на вершине так долго. Однако победная серия рискует завершиться уже в этом году.

В контексте Кубка конструкторов важно не только описанное выше сражение Хэмилтона и Ферстаппена, но и то, сколько очков наберут вторые пилоты: Валттери Боттас и Серхио Перес. И если для Боттаса роль «ведомого» при Хэмилтоне привычна — финн не раз помогал напарнику, когда того требовала ситуация, то для Переса подобный статус вновинку, а сам он впервые выступает за сражающуюся за чемпионство команду.

Макс Ферстаппен и Серхио Перес

Однако Чеко уже показал себя лояльным команде, а вот Боттас, чей контракт на 2022 год ещё не продлён, далеко не всегда был уступчивым рядом с напарником — в Барселоне, например, Валттери так долго искал возможность пропустить Хэмилтона, что тот потерял 1,3 секунды. Впрочем, горит ли финн сам желанием помогать команде, которая в любой момент может заменить его более перспективным гонщиком?

McLaren против Ferrari

Сразу позади Red Bull и Mercedes кипит классическое противостояние McLaren и Ferrari. Правда, если в эпоху Михаэля Шумахера две легендарные марки сражались за чемпионство, теперь награда скромнее — третье место Кубка конструкторов. Тем не менее не стоит недооценивать эту борьбу: дело не только в престиже, но и в десятках миллионах долларов призовых.

Карлос Сайнс на Гран-при Штирии

На первых этапах команды отыгрывали друг у друга буквально по нескольку очков, а разрыв не превышал дюжины баллов, но во Франции Ferrari выступила слабо, ни один из её пилотов не финишировал в первой десятке. А вот McLaren в тот уик-энд набрала сразу 18 очков и создала себе небольшой задел. Правда, на недавнем Гран-при Штирии «Скудерия» четыре отыграла и теперь разрыв на прежнем уровне — 12 очков.

Если говорить о силе команд, то в квалификации чаще лучше смотрится Ferrari, но McLaren уверенно отыгрывается на длинной дистанции. Например, в семи квалификациях из восьми кто-то из гонщиков «Скудерии» оказывался быстрее обоих пилотов McLaren, зато у британской команды два подиума против одного у Маранелло. В общем, борьба продолжается, а победитель станет ясен лишь в конце сезона.

Ландо Норрис — лучший из остальных?

В сражении Ferrari и McLaren также должен определиться — «лучший из остальных», то есть тот, кто набрал больше всех очков, исключая представителей топ-команд — Red Bull и Mercedes. Но в этом неофициальном зачёте всех опережает Ландо Норрис — молодой англичанин из McLaren.

Ландо Норрис на Гран-при Штирии

Норрис — единственный пилот, набиравший очки во всех гонках сезона-2021, при этом семь из восьми этапов он завершил в первой пятёрке, а в Имоле и Монако поднялся на подиум. Сейчас у Ландо 86 очков, а лучший из пилотов Ferrari — Шарль Леклер — набрал только 58. Если остаток сезона Норрис проведёт на том же уровне, то именно он станет «лучшим из остальных».

Спасение престижа

Одно из наиболее непредсказуемых сражений чемпионата — борьба трёх команд за пятое место Кубка конструкторов. AlphaTauri, Aston Martin и Alpine способны время от времени выступать на очень высоком уровне, однако по разным причинам происходит это редко.

Так, AlphaTauri де-факто сражается лишь одной машиной, пока её японский дебютант Юки Цунода осваивается с новой для себя техникой. План Alpine перенести массивные компоненты из-под задней части кожуха двигателя в верхнюю себя не оправдал — на медленных и извилистых трассах слишком высокий центр тяжести создаёт особенно серьёзные проблемы.

Юки Цунода

Ну а Aston Martin не может оправиться от потери прижимной части в задней части автомобиля — «генетическая болезнь», оставшаяся в наследство от прошлогодней машины, срисованной с Mercedes.

Однако все эти проблемы забудутся, если завершится сезон пятым местом командного зачёта — пока на этой позиции держится AlphaTauri. Или к этим сложностям можно будет отнестись с пониманием — шестое место в «Формуле-1», это не такой уж и плохой результат для середняка, и пока на этой строчке расположилась Aston Martin. Но вот седьмая позиция — на ней пока Alpine — для каждой из троицы станет серьёзным ударом по репутации.

Кто последний?

В конце пелотона продолжается сражение трёх аутсайдеров — Alfa Romeo, Williams и Haas, которые в общей сложности набрали всего два очка. Судьбу этого сражения может решить один случайный результат, однако в конце концов результат Кубка конструкторов определяет размеры призовых выплат. Так что проигравший ещё и получит меньше всех денег. И пока, увы, замыкает командный зачёт первенства команда Haas, за которую выступает россиянин Никита Мазепин.