Гран-при под обстрелом: скандальная гонка Формулы-1 завершилась блестящей дуэлью

В Джидде состоялся второй в истории Формулы-1 Гран-при Саудовской Аравии — гонки притом вообще могло не быть, поскольку в пятницу страну, принимающую этап, атаковали йеменские хуситы, и некоторые пилоты вовсе не хотели выходить на старт.

Тем не менее гонка состоялась и подарила болельщикам захватывающую дуэль Шарля Леклера и Макса Ферстаппена — победителем из неё вышел действующий чемпион.

Удар по Aramco

Гоночный уик-энд в Саудовской Аравии начался с тревожных новостей — прямо во время первой сессии свободных заездов в объект нефтяной компании Aramco, которая является титульным спонсором самого этапа и команды Aston Martin, а также одним из глобальных партнёров Формулы-1, прилетела ракета. Инцидент произошёл всего в 20 километрах от трассы, а чёрный дым от горящего нефтехранилища даже попал в телетрансляцию.

В связи с этим команды и организаторы чемпионата собрались на экстренное заседание — на нём представители местных властей уверили участников в безопасности проведения гонки, и главы команд единогласно проголосовали за продолжение уик-энда. Однако пилотов доводы саудовцев не убедили: те организовали собственное собрание, которое длилось более трёх часов.

Гонщики были близки к бойкоту гонки в Джидде

В конце концов местным промоутерам удалось убедить гонщиков не бойкотировать гонку, хотя Льюис Хэмилтон уже в субботу заявил буквально следующее: «С нетерпением жду момента, когда уберусь отсюда». Уик-энд в итоге произошёл штатно и без инцидентов вне трассы, однако ассоциация пилотов Гран-при намерена собраться ещё раз, чтобы обсудить дальнейшие перспективы гонки в Саудовской Аравии.

Впрочем, в данный момент сложно поверить в то, что этап в Джидде в будущем будут бойкотировать — вряд ли в Формуле-1 откажутся от крупного контракта с Aramco. Однако местным властям стоит внимательнее отнестись к безопасности участников — пятничный инцидент был не первым для этой страны. Так, в 2021 году саудовские ПВО перехватили ракету прямо во время гонки Формулы-Е, а в январе 2022-го на ралли «Дакар» была взорвана машина — в ней позже нашли следы взрывного устройства.

фотогалерея: Техника чемпионата мира: все машины нового сезона Формулы-1 2022 года

Дуэль Леклера и Ферстаппена

Сама же гонка превратилась в зашкаливающую по напряжению дуэль действующего чемпиона Макса Ферстаппена и лидера общего зачёта Шарля Леклера, хотя поначалу в гонке лидировал Серхио Перес. Мексиканец в этот уик-энд завоевал первую для себя поул-позицию, выиграл старт и довольно комфортно лидировал вплоть до 14-го круга — но затем его команда попалась на уловку Ferrari.

В том эпизоде с командного мостика «Скудерии» Шарлю Леклеру, который шёл вторым позади Переса, дали команду ехать в боксы — в Red Bull мгновенно отреагировали и позвали Чеко на том же круге. Однако увидев, что лидер едет в боксы, Леклер решил отложить круг — чтобы попытаться пройти соперника за счёт быстрого круга перед остановкой и выехать впереди него. Но эта схема была разрушена Николасом Латифи — гонщика Williams сорвало с траектории, машина влетела в отбойник и пришлось выпускать на трассу автомобиль безопасности.

Авария Николаса Латифи

В итоге все соперники Переса, в отличие от него самого, смогли провести пит-стопы в тот момент, когда пелотон ехал медленно. Серхио в конце концов оказался четвёртым, а борьбу за победу повели Леклер и Ферстаппен. Шарль поначалу уверенно сдерживал соперника, пользуясь проверенной в Бахрейне тактикой — Леклер специально пропускал Ферстаппена перед точкой замера DRS, чтобы затем контратаковать с открытым крылом. В какой-то момент дошло до того, что оба гонщика стремились пропустить друг друга на линии, чтобы обеспечить DRS себе.

Но за три круга до финиша Ферстаппен разгадал тактику Леклера и ответил своим решением. Подъезжая к последнему повороту, Макс не стал атаковать лидера — вместо этого он расположил машину аккурат позади него, чтобы воспользоваться DRS и проехать мимо него на стартовой прямой. План сработал блестяще — и Ферстаппен завоевал 21-ю в карьере победу, в то время как Леклер остался вторым.

читайте также: Ferrari вернулась! «Скудерия» — главный фаворит нового сезона Формулы-1

У Mercedes по-прежнему проблемы

А что действующие обладатели Кубка конструкторов? В Mercedes по-прежнему не могут решить проблему с раскачиванием шасси на прямых — из-за нестабильной работы днища инженерам приходится увеличивать клиренс, что приводит к потере прижимной силы. Джордж Расселл смог более или менее справиться с машиной, хотя в квалификации британец был только шестым — слабовато для бессменных чемпионов последних лет.

А вот у Льюиса Хэмилтона дела в этот уик-энд шли куда тяжелее — 7-кратному чемпиону мира явно сложнее освоиться в машине, которая не позволяет бороться за победы. В квалификации Хэмилтон занял только 16-е место и даже не вышел из первого сегмента, а в гонке финишировал десятым.

Хэмилтон привыкает бороться в середине пелотона

Раскачивания шасси — очень серьёзная проблема, с которой на тестах в той или иной степени столкнулись все команды. Однако большинству из них удалось её решить, в то время как Mercedes, по словам Расселла, находится там же, где команда была в первый день зимних тестов. Другими словами: прогресса в решении проблемы до сих пор нет.

В Кубке конструкторов по итогам двух этапов Mercedes уступает Ferrari уже 40 очков, в личном зачёте Расселл и Хэмилтон идут четвёртым и пятым — и оба отстают на 20 с лишним баллов. Тем не менее говорить о катастрофе пока рано — впереди ещё порядка 20 гонок, но если к этапу в Мельбурне прогресса с раскачиванием шасси не будет, отставание немцев в чемпионате будет ещё больше.

читайте также: 12 великих спорткаров: главные гоночные автомобили Mercedes-Benz

Дальше — в Австралию

Следующий этап Формулы-1 пройдёт через две недели в Мельбуне — последний раз чемпионат приезжал сюда в начале 2020 года, когда только начиналась пандемия Covid-19. Этап тогда отменили в самый последний момент — буквально в день первых тренировок, так что предстоящий Гран-при Австралии станет первым за три года.

Гонки в «Альберт-парке» почти всегда получаются непредсказуемыми и захватывающими — благодаря коварной конфигурации трассы и близко стоящим к полотну настройкам у автодрома характер уличной трассы (отметим, что официально она таковой и считается, хотя по факту — нет). Ни Ферстаппен, ни Леклер на ней ещё не побеждали — тем интереснее будет следить за событиями!

Фото: Red Bull Content Pool, Formula 1, Mercedes-AMG Petronas F1 Team