​Mercedes идёт войной на Ferrari: в Формуле-1 назревает большой скандал

Семь команд во главе с действующими чемпионами написали коллективное письмо с требованием раскрыть детали секретного соглашения организаторов со «Скудерией». В случае отказа они обещают судиться

Команды «Формулы-1» уже давно подозревали Ferrari в махинациях, а недавнее заявление организаторов чемпионата лишь усугубило эти подозрения. «Анализ силовой установки завершён, — гласит коммюнике Международной автомобильной федерации (FIA). — Стороны пришли к соглашению, детали которого обнародованы не будут». В заявлении не указано, что анализ не выявил нарушений в моторе Ferrari — что неизбежно было бы упомянуто, если бы нарушений не было. Таким образом, команды первенства так и не получили ответа на вопрос, легальна ли вообще была машина Ferrari. И готовы идти в суд.

По теме >>> Новые машины «Формулы-1» сезона-2020

В Mercedes, который де-факто возглавил оппозицию, готовы идти до конца — и это может быть самый большой скандал в «Формуле-1» за последние десять лет. На кону репутация Ferrari.

Сенсор раздора

Эта история началась в конце лета прошлого года. Ferrari, которой в первой половине сезона не удалось выиграть ни одной гонки, уверенно победила на скоростных трассах в Бельгии и Италии, не оставив соперникам ни шанса. Основной силой «Скудерии» были максимальная скорость и мощнейший разгон. Маттиа Бинотто, руководитель команды, объяснял успехи тем, что шасси команды в принципе заточено под скоростные трассы — у него меньше прижимной силы, но и минимальное сопротивление воздуха позволяет наиболее эффективно использовать возможности силовой установки.

Соперники, однако, заподозрили, что в Маранелло каким-то образом обходят регламент. Моторы нынешней конфигурации используются в «Формуле-1» уже шесть лет, из схемы турбогибрида инженеры почти выжали максимум. Кроме того, в чемпионате действуют строгие ограничения не только по количеству используемого топлива — не более 100 кг на гонку, но и по моментальной скорости его потребления — не быстрее 100 кг/час.

Феттель на Гран-при Сингапура

Вскоре Феттель принёс Ferrari третью победу подряд — в Сингапуре, а затем итальянские машины едва не завоевали первое и второе места в Сочи — но Себ сошёл из-за технических неполадок, а Леклер проиграл из-за тактики. Тем не менее, преимущество Ferrari на прямых было подавляющим — несмотря на нехватку прижимной силы и потери в поворотах, гонщики с лихвой отыгрывали всё на прямых. А в Японии Феттель выиграл поул-позицию — уже пятую подряд для «Скудерии».

Больше интересного >>> У Ferrari всё плохо? По слухам, с новым болидом «Скудерии» проблемы

Перед этапом в США с запросом к федерации обратилась команда Red Bull. Австрийцы сообщили, что в ходе экспериментов на базе им удалось с помощью электрических помех заглушить сенсор топливной системы, измеряющий скорость расхода топлива — можно ли так, уточняли инженеры Red Bull, и если нет, то что грозит тому, кто так делает? FIA в ответ на это выпустила директиву TD 039/19, в котором назвала это грубым нарушением регламента, сославшись на сам документ: он гласит, что скорость расхода топлива не должна превышать указанный предел в любой момент гонки, а не только в момент работы датчика. В Red Bull, разумеется, не собирались идти на такие ухищрения — их запрос был сигналом, чтобы в Ferrari прекратили махинации с датчиками, если таковые имели место. Хотя сама «Скудерия» в запросе никак упомянута не была.

И уже в следующей после выхода директивы гонке Ferrari оказались медленнее не только Mercedes, но и Red Bull. На Гран-при США в Остине впервые за несколько месяцев ни Феттель, ни Леклер не поднялись даже на подиум. «Вот что бывает, когда перестаешь жульничать», — с ехидной усмешкой заявил тогда пилот Red Bull Макс Ферстаппен. У руководства Ferrari слова голландца вызвали ярость, а сам гонщик, судя по всему, навсегда закрыл для себя дверь в Маранелло.

Соглашение между FIA и Ferrari

Ferrari проиграла чемпионат, вновь уступала непосредственным соперникам на трассе и взяла лишь один подиум в трёх последних гонках — история, казалось, сошла на нет. Однако вечером 28 февраля — за час до окончания предсезонных тестов машин нового года, когда все уже собирались покидать Барселону, FIA выпустила новое заявление. «Анализ силовой установки Ferrari завершён, и по его окончании FIA и команда достигли соглашения, — говорится в нём. — Детали соглашения опубликованы не будут. FIA и Ferrari согласились в необходимости более строгого мониторинга техники участников».

Это заявление вызвало шок среди других команд. Если бы мотор Ferrari полностью соответствовал регламенту, это было бы прямо сказано в заявлении — такова практика официальных коммюнике Международной автомобильной федерации. Если бы даже в Маранелло нарушали дух правил, но каким-то образом смогли оформить всё так, чтобы формально соответствовать букве регламента, об этом тоже было бы сказано. Например, именно такая логика была применена к системе Dual-Axis Steering, которая будет у Mercedes в этом сезоне, но окажется вне закона в 2021 году. Единственный логичный вывод, который вытекает из заявления FIA, о том, что Ferrari всё же нарушала правила. И Федерация, при этом, не намерена применять к команде какие-либо санкции.

Спустя несколько дней семь команд чемпионата — все, за исключением Ferrari и её команд-сателлитов Alfa Romeo и Haas, подписали открытое письмо, в котором призвали FIA обнародовать все обстоятельства анализа мотора Ferrari.

«Мы удивлены и шокированы произошедшим, — сказано в письме. — Регулирующий орган должен действовать объективно и прозрачно, и мы против каких-либо конфиденциальных соглашений между FIA и Ferrari по запросам, сделанным другими командами. От имени болельщиков и в интересах спорта мы требуем опубликования информации по данному вопросу. В противном случае мы оставляем за собой право обратиться в суд».

Письмо было опубликовано 4 марта, а на следующий день FIA выступила с ответом. «В ходе изучения двигателя Ferrari FIA пришла к выводу, что дальнейшие действия не обязательно приведут к окончательному результату из-за сложности вопроса и невозможности предоставить однозначные доказательства нарушения, — сообщила Федерация. — Чтобы избежать негативных последствий долгих судебных разбирательств, в интересах чемпионата было принято решение о конфиденциальном соглашении между сторонами. Это стандартная практика при разрешении споров как для государственных дисциплинарных систем, так и для спортивных федераций. Конфиденциальность условий мирового соглашения предусмотрена статьей 4 (VI) JDR».

Читайте также >>> Alfa Romeo Giulia GTA получила немного «Формулы-1»

Финальное заявление FIA во многом проливает свет на произошедшее. FIA, как и команды, действительно подозревала Ferrari в нарушении правил, однако доказать его факт прямо и опровержимо оказалось невозможно. Тем более что речь идёт об уже завершившемся чемпионате — 2019 года, который Ferrari проиграла. Однако это всё же может быть не конец истории.

Во-первых, если кому-то всё же удастся доказать, что Ferrari нарушала в прошлом году регламент, её пилоты будут исключены из протоколов гонок, а команда потеряет второе место Кубка конструкторов — а с ним и призовые за сезон, ведь они рассчитываются именно из положения в командном зачёте. Во-вторых, это будет серьёзный удар по репутации Ferrari: посмотрите, в Маранелло уже 12 лет не могут победить, а от отчаяния начали жульничать! Итоговой целью такой кампании может быть лишение «Скудерии»права вето — Ferrari, обладая особым историческим статусом в F1, имеет право наложить вето на любые изменения в регламенте. У других команд такого права нет, и это многих раздражает.

Так или иначе, теперь всё будет зависеть от тех семи команд, которые подписали открытое письмо. Если они готовы идти в суд и настаивать на своём — разбирательства продолжатся.

• Читайте канал Matador Tech в Яндекс.Дзен
• Много интересного на странице Matador Tech в Инстаграм